良かった点

外観：
４ドアセダンですが、クーペぽいスタイルが好きです。でも、前から見たらCクラスや旧Eクラスとの区別がいまだにつかない。特に、モデルチェンジ前のEクラスとよく似ているということは、数年後のマイナーチェンジの際は大きなフェイスリフトが行われるのかな？まあ、それを気にしていたらいつまでたっても車は買えませんね。

内観：
ここに惹かれてEクラスを購入しました。文句ありません。光物の好きな私は６４色選べる間接照明は特に気に入ってます。（家族からはそんなのは意味のない装備だと言われていますが）。また、パノラミックスライディングルーフのおかげで春の日差しが快いです。



走行性：
ボディのしっかり感等、さすがだと思います。アスリートよりもしっかりした剛性を感じます。大きなボディですが、取り回しはそんなに悪くない。
ところで自慢の９速ATですが、色んな雑誌で書いてあるように100km/hではせいぜい8速ですね。おそらく９速を使うことはなさそう。

乗り心地：前が245/40/19後ろが275/35/19で初めてのランフラットタイヤなので乗り心地が不安でしたが、ぎりぎり合格点です。クラウンアスリートハイブリットの225/45/18より若干硬い感じ？パノラミックスライディングルーフがどうしても欲しくてスポーツにしたんですが、アバンギャルドの225/55/17だともう少し硬さがとれてるんでしょうね。

気になった点

エンジン性：
もしかして、唯一の不満のポイントかもしれません。40-60km/hで低負荷定速走行中は静かですが、出足にガサツキ感があり、あれこれはディーゼル？と思ってしまいそうです。前車がクラウンアスリートハイブリットで同じ４気筒なんですが、アスリートのエンジンの方が静かで良く回っていたかも。しかし今回のEクラスのエントリーエンジンですが、動力性能には不満ありません。

総評

ステアリングパイロットに惹かれて買いました。知人にステアリングパイロットの事を話すとそれは車好きが求めるものではないと言われましたが、自称車好きだからこそこの最新の技術に憧れました。高速だけでなく一般道でも自動でハンドルを切るんですよね。若干操舵が遅く感じられまだまだ改善の余地はありますが、すごい技術だと思います。

特徴

• ハンドリング
• 加速
• 乗心地