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メルセデス・ベンツ Eクラスワゴンの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
65件
さすがベンツは違います。
投稿日：2024年3月16日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2016/11～2024/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/9～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
走行安全性能が素晴しい。ブレーキもコーナーリングもほぼ完璧。さすがベンツ。2012年式BMW Z4よりもコーナリングは早かった。高速でへたなスポーツカーは、着いて来れない。
気になった点
乗り心地硬いです。
総評
気に入っています。次もEステーションワゴン買います!
Eクラスは乗り心地が良く長距離疲れない
投稿日：2023年10月27日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2016/11～2024/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/10～ |
| 燃費 | 21km/L |
良かった点
新車でw212ブルーテック350を40万キロ、w213の220dを10万キロ乗り継いだ私ですが、走りの最強ブルーテック350には遠く及ばない220d。ですが、乗り心地はとても良いです。Eクラスを乗り継いで分かったのですが、目をつぶって乗り込んで走行してもらうと、走行ノイズやサスから受ける底上げ感など全く同じ感覚で出来上がっていて、新旧どちらの車に乗っているのか分からないくらいです。とにかくcクラスでは当然ですが太刀打ち出来ない乗り心地です。
気になった点
ブレーキのキーキー音はどうしても解消されない。モスキート音が聞こえる若い人ならうるさく感じる。
総評
ディーゼルは軽油は安く、燃費もリッター20キロ位は出るので、とにかく高速を長距離走る私のライフスタイルにバッチリ適した車です。一回の給油で大阪東京往復ができ、さらに300キロは走行できるくらいの残量があります。とにかくディーゼルはオススメですよ。
名車で無くとも、次代を担えた秀逸ワゴン車
投稿日：2021年1月4日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 1996/11～2003/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2002/12～2021/1 |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
190ESL、2.3-16共に事故で全損。380SLを経るも結婚出産により国産パジェロへ。 しかしずっとW124ワゴンへの憧れ耐え難く、入園を期に探し始めるも絶版、型落ちのW210ワゴン320アバンギャルドを購入し以降約20年所有。 特に斜め下方から仰いだスタイル、質実だけど上品な内装、静かで落ち着ける乗り心地、滑らかなトルク感、踏み込みに応える押し出し、ハイスピード、直進安定性とハンドリング。 W124に比しても多人数の乗車、ワゴンとしての使い勝手共に秀逸。 (訳あって当月からVクラスに替わります)涙
気になった点
燃費は高速11キロ以外はせいぜい8キロ。モデル特有の故障、壊れは必ず発生(最終、37万キロでオイル漏れ修理×3回@50万円で直らずエンジン換装) 定期点検、車検で必ず発生するマウント、プレートに始まる消耗品と整備費用@50万～100(必ず都度、ビシッと蘇る)。 何よりW124からコストダウンされた外装の劣化。
総評
約20年、現在42万キロ乗ってきたのですが、外装や内装の劣化はあれど、足廻り～エンジン廻り～ミッション、走りに関しては部品交換、整備さえすればビシッと蘇ります。 走りもカタログの馬力に関わらず総合的に高いレベルで応えてくれる車。ワゴンのユーティリティも良。
乗り心地が下品！（ワゴンエクスプレスは）裕福そうに見える
投稿日：2020年12月17日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：1
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：4
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 装備が充実している
| モデル | 2016/11～2024/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/1～ |
| 燃費 | 6.5km/L |
良かった点
総額1,200万払ったと見栄が張れる 内装は最高！
気になった点
とにかく乗り心地が悪い。 （評論家がやっとこれを言い始めた） 評論家も「嘘つき」とユーザーに責められたみたい 四駆はとにかく曲がらない。高速カーブは車幅ほど膨らむ （オートで何十度もテストした） 乗りごこちをほめるのは初めてのメルセデスオーナーだろう
総評
124から213までEクラスワゴンばかり新車を乗り継いですでに30万キロ走行のEクラスを 知り尽くしているつもりのオヤジ。 今までのEクラスステーションに比べ、乗り味の質感が すごく悪い。バタつく。突き上げる。いなしがなってない。 高速の継ぎ目を素直に拾う。磐越の二車線区間で脇腹が痛くなったのはショックだった。 （Eクラスのエアサスのひどさは評論家がやっと本音を言い始めた） シャーシ伝播（でんぱ）のロードノイズとタイヤパターンノイズが騒々しい 窓開いてるのと言われるほど防音がなされていない 自分も時々窓の昇降ボタンを上げるくせがついてしまった （防音がされてないと評論家がやっと本音を言い始めた） 一番腹が立つのはミッションの下品なつながり方 安い国産車に乗ってるみたいだ。かっくんかっくんとチェンジする。 （これも評論家が同じ事を言い始めた） シート接地部分が軽なみに狭い（でかいのに窮屈） シートの内部がコストダウンされたのか長距離は 翌日、尻が痛い（運転中も夕方痛くなる） 今までのEクラスは1200kmを往復してもなんともなかった Sクラス意外のエアサスはメルセデスは絶対にお奨めしない Sクラスを試乗してだまされた。差がありすぎる。 ヤナセに文句言ったら「もう耳にタコ」みたいだ 乗り味は1/3以下の価格の車です。 内装は100点以上。レクサスの「内装が笑える」くらいにいい。 国産車は絶対に追いつけないレベル。
羊の皮をかぶった狼
投稿日：2018年5月30日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2010/2～2016/10 | グレード | E350 ブルーテック アバンギャルド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/5～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
V6 3000ccディーゼルエンジンは驚くほど静か。高速道路100キロ巡航ではリッター23キロまでのびます。また、踏み込んだ時の加速は怖いぐらい強烈です。以前、BMW320dに乗っていましたが、排気量が1000cc違うので当たり前ですが、加速性能は全く比になりません。あと、ディストロニックプラスは一般道、高速道路問わず重宝します。
気になった点
2トンある車重のせいか、若干横揺れが気になります。リアがエアサスなので故障がこわい。後部座席の足元が少し狭いです。
総評
乗り心地が良く遮音性も高いラグジュアリーなクルマです。動力性能も申し分ありません。ゆったりと静かに走れる車ですが、アクセルを深くと踏み込むとレーシングカーに化けます。
とても良いクルマ
投稿日：2018年2月8日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2010/2～2016/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/8～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
ラグジュアリーな雰囲気 圧倒的な存在 素晴らしい
気になった点
納車後にもろもろあり、今後のメンテナンスサービスに期待したいです。
総評
これから、メンテナンスサービスにて期待したい。
乗れば乗るほど味が出る
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/8～2010/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/6～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
・デザイン(211後期のフロントマスクとリアスタイル、年式が古くなってもそれを感じさせない) ・ボディサイズの割りに小回りが効く ・荷室が広い ・装備が充実している(最後期モデルのため) ・高い安全性(高剛性、気密性の高さ等) ・高速走行時の安定性 ・高速道路走行時の燃費(リッター15km前後まで伸びる！) ・中古車ならではのオプション満載車両 ・メルセデスのシルバーは深みがあり、飽きが来ない(汚れも目立たない) ・オートライトやレインセンサー(自動ワイパー)などが国産車と比較してかなり優秀(タイミングなど)でストレスが無い
気になった点
・市街地での燃費の悪さ ・維持費(部品代、オイルなどいちいち高い) ・国産車では考えられないトラブル ・リアの居住性(特に足元が狭い) ・年式を考えれば仕方がないが、純正ナビの使い勝手が悪い ・現代的な装備(自動ブレーキなどの安全装備や、カップホルダーなどの快適装備)が無い
総評
・ネオクラシックの部類に入ってきたが、古さを感じさせないデザイン、乗り心地 ・最後(？)のメルセデスらしいデザイン ・ドライバーズカーとしても十分楽しめる ・しっかりと整備を重ねていけば国産車以上に長く乗れる
欠点がない
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2010/2～2016/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
E250 AVANTGARDEのレビューになります。 外装： マイナーチェンジにより現代風のデザインになりました。 しかし私は、以前に乗っていた角目4灯のデザインのほうが好きです。 内装： 少々古臭い内装ではありますが、シンプルで使い勝手も良いです。 ナビ画面が小さいことを除けば不満は特にありません。 窓も大きく天井の高さもそれなりにあるので、圧迫感はありません。 本革シートはオプションなので、スライディングルーフと一緒に忘れずに付けましょう。 エンジン性能： 購入当初はこのクラスには4気筒エンジンは似合わないな（特に音）と思っていましたが、今では全く気にならなくなりました。 むしろ以前に乗っていたV6よりも、こちらの方が似合っているのではないかとも思えてきました。 人の感覚というのはいい加減なものですね。 スムーズに回るエンジンは7速ATとの相性も良く、この重い車体にフル乗車でも力不足と感じることはありません。 走行性能： とにかく楽です。この一言に尽きます。 メルセデスの車は高速道路での走りばかり注目されますが、 車体やブレーキなど、基本性能が高い車は街乗りでも乗りやすいものです。 全長4.92ｍ、全幅1.855mですが、回転半径5.3ｍと小回りが利くので取り回しも楽です。 乗り心地： それなりに車重のある車は乗り心地が良いものです。 シートの座り心地も良いですし、静粛性も高いので非常に快適です。
気になった点
燃費：6Km～8Km/L 街乗りが多いとどうしても燃費は伸びませんね。
総評
本当に文句のつけようがないほどに欠点が見つからない車ではありますが、 新型のEクラスセダンがデビューしたので近いうちに乗り換えるつもりです。
安定した大人の車
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/8～2010/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/4～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
ディーゼルターボでトルクが強く、加速が気持ちいいです。車体の大きさの割に小回りも効き、意外と取り回しもいいです。高速での安定感はいうまでもありません。燃費も当時としては結構よく、高速だけなら10～16km/ｌは走ります。ハイオクと軽油の価格差もありますので、お得感はあります。
気になった点
たまにディーゼルのメンテナンスのためにエンジンオフ後、自動でメンテナンスモードになり、停車後数分煩くなります。また、頑丈なのと引き換えでしょうが、車体が重いです。日本車と比べると、ハンドルもアクセルもとても重く、しかしブレーキはよく効きます。 荷台もたくさん荷物はのりますが、ツアーサイズのゴルフバックは真横には載せることができません（斜めでは４本以上載りますが、やや取り回しに不便を感じる時があります） あと、ブレーキ鳴きが酷いときがあり、社外品に交換しました。また有名ですが、エアコンの始動時にカビ臭いです。
総評
ちょこちょこ故障もあるのですが、そこまで大きな問題になることもなく過ごせています。 スタイリッシュながら、最近のデザインほど押し出し強くなく、10年以上乗っても飽きません。 踏み込んだときの加速はとても力強いです。
買って良かった。
投稿日：2016年1月15日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：1
- ラグジュアリー
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2003/8～2010/1 | グレード | E350 アバンギャルドS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
まずはデザインが僕は好きです。この”アバンギャルドＳモデル”はＡＭＧのエアロがついているので通常のＥクラスとは顔つきやラインが違います。通常はフロントのバンパーがＶラインになっていますがこのタイプは逆Ｖラインになっています。いかつい顔です。比べてみるとかなり異なります。このモデルを探している方は良く調べてからご購入された方が良いです。販売店のスタッフにも詳しく無い方もいればそうでは無い方もいるので注意が必要です。インテリアもシンプルですが高級感があります。ワゴンですので荷物はかなり載ります。新車販売価格が９００万円以上が中古で３００万円前後で買える事が嬉しいです。自分は総額で３５０万円くらいでした。まぁまぁ大きい車体ですが小回りがききますので都内でも乗りやすいです。六本木ヒルズやＬＯＦＴやデパートのスロープをのぼりおりする駐車場にも問題ありませんしコーナーセンサーも役に立ちます。バックも同じで駐車がしやすいです。※ちなみにバックに入れた瞬間にミラーが自動で下がって線が見やすく駐車が容易です。その洗練された雰囲気は都会でもアウトドアでも映え、なおかつ実用的に使える車です。 デートには最適ですし５人で乗って移動するのも容易です。当初はＣＬＳと迷いましたがこっちにして本当に良かったです。
気になった点
特に悪いとこは無いです。それも含めて気に入っていますがあるとすれば。 １、iPhoneなどをつなぐケーブルが無いこと。音楽はラジオかＣＤのみになります。 ２、燃費は悪いです。 ３、タイヤ交換すると２０万円は超えます。 ４、擦ったりするとかなり工賃がかかるそうです。※自分はまだ未経験ですが。
総評
本当に買って良かったです。これから５年は乗りたい車です。
Eクラスワゴンのモデル一覧
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全モデル電動化を果たした、中核モデル
-
セダン、クーペに続くEクラスのステーションワゴン
-
広大なラゲージをもつエレガントなワゴン
Eクラスワゴンの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
