良かった点

クラシックミニに憧れた層からするとBMWミニは「狙いすぎ」感がややありますが、クラシックと比較して挙げられる減点を差し引いても、現在の市販車の中では圧倒的にミニに心が動いてしまいます。　こっち系（レトロ感？）の車ではFIAT500とMINIが双璧を成している、というのが私の感想です。
インテリアのデザインも気に入っています。使いにくいパワーウィンドウスイッチ、使いにくいドアロックスイッチなどはセンターにトグルボタンで配置されています。こんな車は他にありません。駐車券を取る時に毎回プチパニックになり、超絶使いにくいです（そこが愛着のわくポイントです）。
使いにくさも含めてこのデザインが気に入ったのだから、これで良いのです。

小気味良い加速と旋回性能、CVTによる適度なエンジンブレーキは気に入っています。トルコン式ATの「ぬーん」という走りに比べると、エンブレ感と若干のカクカクは運転の楽しさを与えてくれます。CVTのマニュアルモードってシステム的にどうよ？と思っていましたが、減速のたびに使ってしまいます。

気になった点

とにかく収納力が小さい！　購入した中古車はグローブボックス内にナビ本体(HDD)が設置されているため、車検証類のファイルすら収納場所に困っています。丸みを帯びているドアポケットも使い勝手が良いとは言えません。
サイドブレーキの近くに小さな小物いれ用スペースがありますが、携帯すら入れられない幅＆深さです（小銭を数枚いれるくらいしか使い道がない）。悪評高いドリンクホルダーですが、あんなものはくず入れ＆ナビのリモコン入れです。ちなみに後席のドリンクホルダーにはサーモタンブラーも入れられるので、そちらを使用しています（当然使いにくいですが・・・）。携帯を置く場所にすら困るので、予算に余裕があれば後付のサードパーティー製アームレスト（17000円ほど）を強くオススメします。

2000回転以下ではエンジンの出力をCVTに奪われるのかカクカクします。前述のとおり私にとってこの点は「運転の楽しさ」に通じる部分なので、どうやって静かに発進するか？に集中しながらスロットルを調整しています。トルコン式ATとのフィーリングの違いを楽しめる人には、絶好の遊び道具になります。

総評

ミニは専門店が多いため、日常的なメンテナンスや故障時の修理には安心感があります（ミニ専門ガレージの存在は地域によりますが）。個人的には見積もださずに勝手に修理するディーラーよりも、街のガレージのほうが信頼感と（お財布の面での）安心感があります。
車本体の評価だけではなく、上記の点においてもとても満足のいく車です。

特徴

• カジュアル
• スポーツ
• ハンドリング
• 加速
• 装備充実
• 小回り