投稿日2013年2月14日
まりもり６９さん（秋田県）
三菱
FTO
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GPバージョンR |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エンジンサウンドが、走りの気分を高めてくれます。割と速いと思いますが、ガサツなイメージもあります。今は若者向けの低価格なスポーツタイプが無いので、このような車が復活してくれればいいと思います。
さすが三菱とも言える、雑な感じが多くみられる車です。
インテグラタイプＲと同クラスとして比較されることが多かったですが、若干格下の感じはあります。丸みを帯びたスタイルは現在でも普通に通用すると思います。
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投稿日2013年2月13日
レゼルブチャンスさん（福岡県）
三菱
FTO
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GPX |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1998/6～ |
| 燃費 | 8km/L |
１９９４年の日本カーオブザイヤーになるほど、グラマラスなボディ。高張力鋼板とかという、立体的に膨らませたボディ。 ＭＩＶＥＣという可変式バルブエンジンを搭載したＶ６エンジンの加速は、４，０００回転から一気に８，０００回転までまるで電気モーターのように吹け上がる。
後ろは人間が乗れない（小柄な女性の短距離はＯＫ） 後部座席は、壊された際修理できず、生産依頼となり、２０万円くらい請求がきた。 意外と凹みやすい膨らんだボディ。
大きなスポーツカーだと横幅がありすぎて峠でも走りにくい。そんな人にコンパクトなボディサイズで、しかも可変吸気バルブエンジンとセミオートマチックの４速の組み合わせは最高。 見た目を優先させたいという人にはお勧めの１台ですが、今となってはほとんど良質な１台を探すのはむずかしい。 はっきり言えば、こういう車に乗っている人って、ほかにも車持っていたりするように、買い物には向かない性質があります。
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投稿日2013年2月13日
ｓｅｅｄｋｅｎさん（兵庫県）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GP |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
日本車とは思えない格好いいデザイン。個性的なルックスと気持ちよく吹けるエンジン。希少車。
純正のＨＩＤが暗すぎ。インテリアは小物入れが少ないので正直不便。ドリンクホルダーの位置。車重があるせいか遅い。
とにかくカッコいいです。スタイルも走行性能もものすごくアクの強いやつなので、惚れ込むと離れられなくなります。
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投稿日2013年2月13日
ｍａｍｕｓｉさん（北海道）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GPバージョンRエアロシリーズ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
当時自分の中で良い車が出たと思っていたのですが、友達が買ったので止めましたが、乗らせてもらっています。ハンドリング性能が良い事と普通にスポーツ走行をするには十分だと感じました。
室内が狭いので、大きな買い物には行けません。なのでファミリー層向けではありません。
当時は画期的なメカニズムに惚れましたが、断念して今に至りますが、中古車で、少しスポーツ性能を楽しみたいと言う人には、すごくお手頃で、良い車だと思うので、検討する価値はあると思います。
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投稿日2013年2月12日
あじゃなさん（千葉県）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
室内がとっても広いので、とても快適にドライブをすることができる
特にないのだが、強いて言うとしたら乗り心地が悪い点
室内の広さに感激でした。そしてますますこの車がすきになりましたー
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投稿日2013年2月12日
uranさん（福岡県）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GP |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スタイルがいい。街の雰囲気とマッチする。また、スポーティな性能も優れている。
荷物はあまり積めない。後部座席も狭いので定員乗車はかなりきつい。
スタイル重視の人向きの車。スポーティな性能もあり、軽めのスポーツ走行を楽しめる。
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投稿日2013年2月12日
pj44iさん（佐賀県）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
このクラスでは非常にパワーがあるエンジンだと思います。街中で特にパワー不足を感じることはありません。
高速道路ではもう少しメリハリある加速ができると良いのですが。 インパネ等の材質は安っぽいかなと思います
初めての車だったのですが、デザインと走りに惚れ込んでこの車に出会えてよかったです。 キビキビとしたスポーティーな走りで気持ち良く運転出来ます。
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投稿日2013年2月11日
ぽちさん（愛知県）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GPバージョンRエアロシリーズ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
なんとなくアストンマーチンにも似たフロントデザインは今見てもなんか好きです。学生時代によく乗せてもらいました。
セミオートマ(+/-でシフチェンジするタイプ)の先駆けモデルだったと思いますが、皆の視線がそこばかりに向けられ、肝心の走行性能は荒削りであったこと。
少し中途半端だったかもしれません。GTOの廉価版の位置づけだったのかもしれませんが、このモデルのおかげでよりGTOの価値が上がったように思います。
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投稿日2013年2月11日
おさん（岡山県）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GR |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スポーティ 静かなＶ６エンジン 安い 迫力あるワイドボディ
ブレーキ
９０年代臭
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投稿日2013年2月11日
XR1200さん（福岡県）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GR |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
日本車初のマニュアルモード付きATはポルシェのティプトロよりはるかに高い学習能力。 回頭性の良さ。
イマイチ受けなかったデザイン。
ジムカーナでも使われるくらい、ハンドリングはそこそこいい車でした。
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94年10月～99年12月生産モデル
