投稿日2013年3月26日
サージさん（福岡県）
三菱
FTO
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
GTOの弟分的位置付けのFTOは、自由な発想で開発されたライトウェイトスポーツカーで、全長が比較的短い割に、全幅がしっかり取られた設計でマッシブな風格が感じられます。ハンドリングの良さが特徴で、扱いやすい車両であると思います。
フロントフェンダーの抑揚が大きく、ボンネットにまで続く膨らみは独特でアクの強い形状になってます。この形は好き嫌いが別れてしまう要因であると思います。
クルマの性能やポテンシャルは高い水準とは言い難いですが、誰もが気軽に楽しめるライトウェイトスポーツカーとしては、充分扱いやすいクルマであると思います。
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投稿日2013年3月24日
リュウさん（岐阜県）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
見た目はそこそこかっこいいです。 スピードも出るし悪路にも強いです。
車両が重いので燃費が悪く、税金も少しだけ高いです。 故障も多いです。
スポーツカーの中ではあまり人気が出ませんでした。 改造のしがいがないと思います。
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投稿日2013年3月19日
ゆうふぁんさん（秋田県）
三菱
FTO
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
走りに関しては、スマートなので、なかなかおもしろい車だと思います。
スポーツカーとしては、ありきたりのデザインなのが気になりますね。
スポーツカー好きなひとには、なかなか楽しめる一台なのではないかと思います。
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投稿日2013年3月17日
poo9090さん（兵庫県）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
コンパクトボディに200馬力エンジン、試乗車ではV6 MIVECの加速性能を味わえた。
後方視界が悪い。また、後部座席はエマージェンシー用。
走行性能も室内装備も中途半端との批評もあるが、意外と楽しめそうだと感じた。
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投稿日2013年3月13日
ちんくさん（神奈川県）
三菱
FTO
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GPバージョンR |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 8.9km/L |
FFとは思えないスポーティーなデザインと素直なハンドリング、レスポンスの良いエンジンは手軽にスポーツカーを楽しめる。台数があまり出回っていないのも魅力的。
中古車市場での人気がお世辞にも高いとは言えないので、購入価格の割には下取り価格が低い、という事もありえる。乗り潰すつもりで買うのもあり。
インテグラタイプR登場までは国産最速FFと謳われたこともあり、期待以上のポテンシャルを見せる車。今では珍しくなった三菱のスポーツカー、一度は乗るのもいいかもしれない。
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投稿日2013年3月9日
あいごうさんさん（東京都）
三菱
FTO
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗り心地も良く、デザインもカッコイイ、などとお気に入りのポイントがたくさんある車です。
燃費があまり良くないなぁ、と思いました。これさえ良ければパーフェクトです。
とてもオススメの一台です。乗っていて楽しめる車です。是非どうぞ！
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投稿日2013年3月8日
あらびあんないとさん（50代／東京都）
三菱
FTO
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GPバージョンRエアロシリーズ |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
サスペンションに力点を置いているので、素晴らしいハンドリングを楽しめます。
サスペンション及びシートの乗り心地が硬くて、長時間のドライブは少し疲れました。
あまり窮屈感を感じずに乗ることができる居住性の高さが良いですね。機能と性能のバランスが取れた、とても実用的な車です。
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投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
三菱
FTO
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GPバージョンRエアロシリーズ |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
コンソール周りは視認性の高いもので、暗くてもリラックスしたドライブが可能です。高性能なサスペンションなので、ハンドリングに機敏に反応してくれます。
市街地では問題ありませんが、山道だと次第にアンダーステアになっていく印象を受けました。リアシートに大人の方が座ると、少し窮屈感を感じると思います。
乗り心地重視のサスペンションで、ゆったりとした乗り心地と安定感があります。シートの可変領域が広いので、居住性の高いシート調節が可能なのが嬉しいです。
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投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
三菱
FTO
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GPバージョンRエアロシリーズ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
長時間乗っていても疲れることのない、日常生活にマッチした道具としての車です。スタイリッシュなデザインとスポーティーな足回りですが魅力です。
長時間ドライブしていると、少しアンダーステアを感じるようになりました。日常生活で利用するファミリーカーとしては、燃費があまり良くありませんね。
ボディサイズに対する居住性を最大限に配慮してあるので、長時間のドライブも快適に過ごせます。
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投稿日2013年3月7日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
三菱
FTO
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1994/10～1999/12 |
| グレード | 2.0 GPバージョンRエアロシリーズ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
所有する喜びを感じられるのは、スタイリングの良さから来るものです。大人４人が乗っても窮屈さを感じない、丁度よい大きさのスタンダードカーです。
敢えて言えば、少し燃費が悪いことと、アンダーステアが出やすいということですね。リアシートに大人の方が座ると、少し窮屈感を感じると思います。
高いシャーシ剛性と高性能なサスペンションで、機敏なハンドリングを実現しています。
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94年10月～99年12月生産モデル
