213件
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 2005/10~2012/9 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
エンジンの静粛性と踏み込んだときの加速性能がいいです
インテリアの質感が少し気になります。出足は多少もたつく
基本性能がしっかりして、全体としては良く出来た車だと思います
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 2012/10~生産中 | グレード | - |
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所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
力強い走りでどんなところも進んでいけるのでかなり汎用性が高くてよい
快適かつ安定した運転を出来るのが自慢となっており、力もしっかりとしている
押しの強い力をもっておりぐんぐんと進む快適さと楽しさを誇るすごいいい車
投稿日:2013年2月21日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 2012/10~生産中 | グレード | 2.4 24G 4WD |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
足回りの良さ。広い室内スペース。スタイル。乗りごこち。ディーラーの対応。雪道での性能も相変わらずいいです。
ちょっとロードノイズは気になるかな。モッサリ感がある。スピードに乗ってしまえば問題ない。後ろ姿ダサい。
運転がしやすい=トータルバランスが良い。のんびり車旅をされるシニア世代にもお勧めできるかと思います
投稿日:2013年2月21日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 2005/10~2012/9 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
赤いカラーがかっこイイところが、◎です。
車内のデザインが、すこしイマイチかもとおもいました。
レッドのカラーがすごくカッコ良いです。乗り心地もグッド。
投稿日:2013年2月21日
5
デザイン:4
走行性:3
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:5
モデル | 2012/10~生産中 | グレード | 2.4 24G 4WD |
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所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
パワー不足は感じなかったので、車重とエンジンパワーのバランスが取れた車という印象です。高い剛性のボディに高性能なエンジンを搭載して、素晴らしい走りを実現しています。
サスペンションが軟らかくて、ハンドリングに少し不満があります。山道や高速道路などでパワー不足を感じることがありました。
ボディサイズを最大限に生かした、ワイドでスタイリッシュなデザインに心惹かれます。力強くて気持ちの良い走りと、快適かつ上質な乗り心地を実現した車です。
投稿日:2013年2月21日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | 2005/10~2012/9 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
装備がとてもしっかりとしていて、車内がとても快適です。
車高がとても高いので、乗り降りが大変になっています。
車内ではとても快適に過ごせますので、ストレスを感じません。
投稿日:2013年2月20日
3
デザイン:4
走行性:4
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | 2005/10~2012/9 | グレード | - |
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所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
足回りの質が非常に高く、乗り心地は最高。快適なドライブが出来る。
乗り心地はいいのだが排気音とロードノイズが結構大きめなのが残念。
音は気になりますが快適な乗り心地を持っていて価格対性能で見ると優れていると感じます。
投稿日:2013年2月20日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2012/10~生産中 | グレード | 2.4 24G セイフティパッケージ 4WD |
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所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
【エクステリア】 新型車はボディの全長がわずかに長くなったものの、1800mmに達していた全幅や全高は同じ数値にとどめられていて、日本での使い勝手に配慮した設計とされている。 基本プラットホームやパッケージングが変わらないのと同様、外観デザインも従来のイメージを継承していて、正常進化させたモデルといえる。外観だけでなく内装も含めて質感の向上が進化のポイントだ。 【インテリア】 従来のモデルでは緊急用といった感じだった3列目シートが、今回のモデルではやや良くなったが、それでもせいぜい子供などを座らせるためという感じ。3列目シートがあること自体がほかのSUVに対して優位に立つ部分ではある。 【エンジン性能】 搭載エンジンの排気量は2.4Lで変わらないが、ヘッド部分がDOHCからSOHCに変更されている。動力性能は数値的にはほんのわずかながら下がったが、それで走りが鈍くなったかといえば、そうではなくむしろ走りは良くなっている。これは車両重量がざっと100kgほど軽量化されたためで、スムーズに走り出し、滑らかに加速が伸びていく。 【走行性能】 走りで好感が持てたのはS-AWC(スーパー・オール・ホイール・コントロール)の効き具合だ。三菱が昔から得意とする先進的なシャシー技術を採用したもので、AYC(アクティブ・ヨー・コントロール)と合わせてワインディングでの走りがとても安定していた。 【乗り心地】 電動パワーステアリングやブレーキなどを総合的に制御することで、コーナリング時の接地性を良くして安定した姿勢と走りでワインディングを走り抜けていく。やや大柄でセダンに比べたら重いボディなのに、箱根の山道を走らせるのが楽しいといった感じだった。
ボディの軽量化などと合わせ、燃費は旧型モデルの12.4km/Lから14.4km/Lへと大幅な改良が図られている。ただ、このクラスには燃費と動力性能のバランスに優れたSKYACTIVエンジンを搭載するマツダのCX-5があり、さらに後から登場してきたフォレスターもアウトランダーの燃費を上回っているから、安閑としていられる状態ではない
新型アウトランダーの価格はちょっと高めの印象。4WD車はベースグレードの24Gで270万円弱の設定で、安全装備やカーナビなどを装着したナビパッケージ装着車は310万円になる。2.0Lエンジンを搭載したFF車の価格が240万円を超えていることも含め、価格的にはやや高めの印象が拭えない。 現実的な選択肢は、24Gに前述のe-アシストなどを装着したセーフティパッケージ装着車で、これが280万円弱の設定。オプションはS-AWC&AYCが8万4000円なので、これを装着すれば良い。
投稿日:2013年2月20日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | 2005/10~2012/9 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
・デザインがシャープな点 ・悪路走行が問題ない点 ・室内の広さが確保されており乗り心地が悪くない点
・SUVのゴツっとした感じがあまりない点 ・燃費があまりよくない点
街乗りも悪路も両方いけるSUV。どちらかというと街乗り向け。デザインはシャープで室内の広さも確保されており利便性もいい。
投稿日:2013年2月20日
3
デザイン:5
走行性:4
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:1
モデル | 2005/10~2012/9 | グレード | - |
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所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
見た目も良く、荷物の乗せ降ろしが楽でした。
ガソリン代がかかった。 税金が高い。 純正のなかの装備そんなによくない。
お金があれば所有したい車です。おしゃれだし、総合的には、いい。
新世代PHEVシステムが搭載されたSUV
高い安全性能が与えられたミドルサイズSUV
スポーティな走りを楽しめるSUV
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。