クチコミ・評価一覧

フェアレディZ

総合評価

4.0点

クチコミ件数：335件

デザイン：4.4
走行性：4.2
居住性：3.3
積載性：2.7
運転しやすさ：3.7
維持費：2.8

新車時価格：315〜930.3万円
中古車掲載台数：1019台
中古車平均価格：336.3万円
掲載されている店舗：619店舗

335件

Fun To Drive(トヨタじゃないよ）

投稿日：2013年2月15日

fsw2013さん（神奈川県）

日産フェアレディZ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
乗り心地が良い

モデル	2002/7～2008/11	グレード	3.5
所有者	自分のクルマ	所有期間	2009/5～2011/2
燃費	6.8km/L

良かった点

２シーターという非日常的な空間で、運転する喜びが味わえた。

気になった点

覚悟はしていたが、大排気量で、燃費が悪い

総評

やはり車は、運転が楽しくなる車を選びたい

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スポーツカー

投稿日：2013年2月15日

kk16v71さん（福岡県）

日産フェアレディZ

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ

モデル	2008/12～生産中	グレード	3.7 バージョン T
所有者	知人/友人のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

やはりスポーツカーの代名詞の車ですね。エンジン性能がすごいです。

気になった点

まあどうしても燃費は悪くなります。そこを割り切れば悪い所はないです。

総評

この車に乗ってると優越感にひたれる本当にいい車です。

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コメント数0件

かっこ良い

投稿日：2013年2月15日

カレーピラフさん（愛知県）

日産フェアレディZ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：-

加速が良い

モデル	1989/7～2000/8	グレード	-
所有者	知人/友人のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

外観が、かっこ良いところがよかったです。

気になった点

シートのさわりごこちがあまり良くないかもと思いました。

総評

加速が良くて、すごいかっこいいクルマだと思いました。

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憧れの車

投稿日：2013年2月14日

にゃんころりんさん（青森県）

日産フェアレディZ

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：3

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：-

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
小回りが利く

モデル	2008/12～生産中	グレード	-
所有者	試乗車	所有期間	-
燃費	8.5km/L

良かった点

洗練されたおしゃれ感ではないけど車として美しい。走行性能については欠点はなく、ハンドリングの軽さ、路面に吸いつく感じで素晴らしいの一言。

気になった点

ロードノイズがうるさく、収納部の少ないため、あまりの荷物を積めないのが難点です。視界の悪さも気になります。

総評

全体を通して車好きのための車だと思います。実用性で日常の足として考えている方にはおすすめできません。２シーターで荷物もほとんど乗りません。不満な点もありますが、走行性能、スタイルとバランスが非常にいいと思います。

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速いのと装備がいい

投稿日：2013年2月14日

スミヤマダさん（北海道）

日産フェアレディZ

総合評価

デザイン：4

走行性：3

居住性：3

積載性：1

運転しやすさ：3

維持費：-

加速が良い
装備が充実している

モデル	2008/12～生産中	グレード	-
所有者	知人/友人のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

これは室内装備がいっぱいで非常にすばらしいと思います。

気になった点

維持費の高さに関してはもう一つ気になるところです。

総評

安定感と加速感のある走りで長時間運転してもいいと思えました。

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最高の１台

投稿日：2013年2月14日

propolyさん（埼玉県）

日産フェアレディZ

総合評価

デザイン：5

走行性：3

居住性：3

積載性：2

運転しやすさ：3

維持費：3

スポーティ
加速が良い
視界が広い

モデル	1989/7～2000/8	グレード	-
所有者	知人/友人のクルマ	所有期間	-
燃費	6.3km/L

良かった点

思わず見とれてしまう流麗なるエクステリアのスタイル。空間を贅沢に使ったスペシャルティなインテリア。トルクフルで丁度手に収まる出力の扱いやすいパワーユニット。レスポンスの素晴らしい、操作が楽ししくなるアクセル。おかげでついつい余計に踏んでしまう。どっしり低く構えて安定感抜群の足回り。とにかく全てに満足。

気になった点

強いて挙げれば、①位置調整機能のないステアリング。 ②ユーティリティ（特にドリンクホルダー）が余り考慮されていないインテリア。 ③NAに於けるリアホイールのリム幅。 ④最小旋回半径が大きめで、取り回し性が今一つ。 ⑤燃費。

総評

スポーツカーというイメージから想像するよりも、ずっと肩の力を抜いてリラックスして乗れるクルマ。現在に於ける『コンフォート・スポーティ（スパルタン）』の先駆けとも言える。ステアリングが位置調整機能を備えていないので、中にはポジション合わせに苦労する人がいるかも知れないが、運転席からの視界、ドアミラーの視認性、インパネの操作性、比較的良く出来た座席、絶妙な設定の足回り等々、意外にもユーザーフレンドリーである。

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