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日産 フェアレディZの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet

日産 フェアレディZの燃費・総合情報(歴代のモデル別燃費情報)

JC08モード、10・15モードとは

22年(R4)8月、FMC時のフロント。仕様はグレードにより異なります

JC0899.2km/L ※10・15モード 7.5~9.8km/L

価格 315万円~921万円
排気量 1998~3798cc

総合評価:4.0 クチコミ数:332

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

フェアレディZ (22年08月~生産中モデル)の燃費 現行

日産 フェアレディZ(22年08月~)

JC08-km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 405~420
全長x全幅x全高(mm) 4380x1845x1315/他 駆動方式 FR
排気量(cc) 2997 乗車定員 2名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

フェアレディZ (22年08月~)のマイナーチェンジ一覧

フェアレディZの燃費・トップヘ

フェアレディZ (08年12月~22年07月)の燃費 7代目

日産 フェアレディZ(08年12月~22年07月)

JC0899.2km/L ※10・15モード 9.4~9.8km/L

“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用

6年ぶりのフルモデルチェンジが行われたフェアレディZ。“走りを極める”ためのパッケージングやメカニズムが採用されているのが特徴だ。先代に比べてホイールベースは100mm縮められ、実質100kgもの軽量化が施されている。エンジンはスカイラインクーペと同じVVEL付きの3.7L V6。 また、ミッションはマニュアルモードを備えた7速AT、MT車として世界初となるシンクロレブコントロール(シフトチェンジ時に回転数を制御するシステム)を備えた6MTの2種類となる。足回りも強化され、アルミパーツが多用されたサスペンションや曙ブレーキ社製大径ブレーキなどが装備されている。ラインナップは、スポーティなバージョンSやラグジュアリィなバージョンT、フル装備のバージョンSTなど全4グレード。(2008.12)

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 336~355
全長x全幅x全高(mm) 4250x1845x1315/他 駆動方式 FR
排気量(cc) 3696 乗車定員 2名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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フェアレディZ (02年07月~08年11月)の燃費 6代目

日産 フェアレディZ(02年07月~08年11月)

10・1599.7km/L

2シーターモデルとして復活

惜しまれつつ2000(H12)年8月に生産が終了したフェアレディZが2年ぶりに復活。新型はスカイラインと同じFRのFMプラットフォームを採用すると同時に、前後重量配分の最適化や高い空力性能などスポーツカーとして重要なパッケージ性能を追求し2シーター専用モデルとなった。新開発の3.5LのV6エンジン+6MTまたはギア固定が可能なマニュアルモード付き5ATを組み合わせ、アルミパーツを採用したマルチリンクサスペンションや大径ブレーキを採用している。6MTのみでブレンボ製ブレーキやVDCなどを採用するハイスペックグレード、バージョンS/STなど4グレードをラインナップする。(2002.7)

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 280~350
全長x全幅x全高(mm) 4310x1815x1295/他 駆動方式 FR
排気量(cc) 3498~3798 乗車定員 2名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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フェアレディZ (89年07月~00年08月)の燃費 5代目

日産 フェアレディZ(89年07月~00年08月)

10・157.58.7km/L

日本初の280psエンジンを搭載

海外でもZカーと呼ばれ、世界中に多くのファンをもつスポーツクーペで、1989(H1)年に登場した4代目となるモデルだ。5ナンバーサイズだった先代よりグッと低くワイドに変身し、3ナンバーサイズの堂々たるボディの持ち主。パフォーマンス面でも大幅な進化を見せており、国産車初の280ps3LのV6ターボエンジン、VG30DETTを搭載するとともに、4輪マルチリンクサス、リアビスカスLSD、アルミキャリパー&対向ピストンタイプのブレーキなど、走るための装備を惜しみなく投入した。エンジンはターボのほかNAも用意。ボディは2シーターと2by2、Tバールーフ車も設定された。(1989.7)

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 230~280
全長x全幅x全高(mm) 4305x1790x1245/他 駆動方式 FR
排気量(cc) 2960 乗車定員 2、4名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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フェアレディZ (83年09月~89年06月)の燃費 4代目

日産 フェアレディZ(83年09月~89年06月)

JC08-km/L

 

 

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 170~230
全長x全幅x全高(mm) 4335x1690x1295/他 駆動方式 FR
排気量(cc) 1998~2960 乗車定員 2、4名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

フェアレディZ (83年09月~89年06月)のマイナーチェンジ一覧

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