良かった点

デビューから4年以上たっても、見かけることの少ない稀少性
カジュアルなBセグコンパクトなのに、それほど安っぽさを感じさせないスタイリング
低回転からトルクがあり、扱いやすいエンジン
街中では、むやみにシフトアップせず、アクセルの踏み加減により車速をコントロールできる6AT
i-Cockpitの考え方に基づき、通常より低い位置に設定できるステアリング(保持が楽)
踏切などの大きめの段差を乗り越えたときにガツンとこない、柔らかめの足(15インチだからかも)
フロント、サイドの視界の良さ
純正スピーカーの音質

気になった点

タッチスクリーンにおける純正ナビ、テレビ、USBメディアからの音楽再生の操作性の悪さ
意外に小回りがきかない(回転半径は5.4m)
ダストが多く、初期制動強めのブレーキ(社外品に交換したい)
エアコンのファンの音がうるさい

総評

デビュー直後に1.6リッターのプレミアムとGTiに試乗して、素性の良さは感じられましたが、マイチェン後はさらに良くなっていました。設計年次から、先進安全装備の面で他車との差があることは否めませんが、運転が楽しく、乗り心地が良いオシャレなコンパクトカーとして、もっと認知されてもいい車だと思います。
マイチェン後の中古が値段的にもオススメです。

特徴

• カジュアル
• ハンドリング
• 加速
• 乗心地