1677件
投稿日:2017年9月12日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2003/9~2008/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
前回もワゴンRだったので、次は他の車種にと思っていたところにスティングレーに出会い即決しました。当時の軽自動車の中ではデザインが良く、内装も黒を基調としてかっこよさがありました。可愛すぎる車が苦手だった私にとって女子でも乗れるかっこよさがあるデザインだと思います。内装も汚れも目立ちにくく、長く乗ることができました。
坂道などでの加速が遅く、登り始めてから加速すると全然スピードが出ませんでした。坂道があると分かっている場合はあらかじめスピードを出して坂道をスムーズに登れるように対応していました。
5年くらい乗ったあと、まだまだ走れたので家族に譲りましたが、本当に気に入って乗ることが出来ました。今はタントやNBOXなど広くて乗りやすい軽自動車が増えてきていますが、大人数で乗るわけでなければ、多少小さくてもデザインや内装など自分の気に入ったものに乗った方が愛着が湧くと思います。 長距離を運転してもあまり疲れず、また小回りが利いて狭い道でもスイスイ走れるところがとても気に入っていました。燃費も悪くなく、家族もまだまだ乗ってくれています。スズキの軽自動車はとても乗りやすく、初心者からベテランの方まで運転しやすいのではないかと感じています。
投稿日:2017年9月12日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:5
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:5
| モデル | 2008/9~2012/8 | グレード | 660 スティングレー X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/1~ |
| 燃費 | 6.5km/L |
全方向が見えやすいので安全 デザインもいい スティングレーは細めのヘッドライトなので、見た目スッキリしていていいと思う。 メーターがかっこいい。まるでバイクのオープニングのようで。
リアがふらふらする ふろんとはスタビライザーが入っているのでよいのだが。 ショックを全交換してみたが、やはり新車ほどガチッとしていなかったので、ボディ剛性は弱いのかもしれない。リアの弱さはそのまま乗っている人が酔いそうになる。 エアコンつけると走りが悪すぎる。 時々タイヤ空気圧のランプがつくがリセットの ボタンが見つからず慌てる。冬タイヤに交換した時につきやすいので、そこはマイナス CVTは走りにくい。エンジンブレーキも効きが悪いので4ATのほうが良かったかな?燃費のこともあるから人によって異なるとは思いますが。 前期モデルにはあった青や、他にも色々な明るい色があると良い。 全体的にシックな感じで、それがかっこいいのかもしれないが、パールホワイト以外は暗い。ヤンキー仕様、需要なのかなあと感じる。
エアコンを使う夏場はターボがあったほうがいいと感じるが 使いやすい車である。 さすが昔からある軽自動車で乗っていて安心。
投稿日:2017年9月12日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2012/9~2017/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
フレンドリーな雰囲気で親しみやすさがあるデザインだと思います。通勤や送り迎えなどに最適なシンプルなデザインだと思いますし、見た目もどっしりとした落ち着きのある感じで安心感がありますね。 普段、街乗りしている分には走行に問題はないように感じます。 ただ軽自動車特有のパワーの無さを感じます。 冷房や暖房をつけた状態で、坂道を上がるとパワー不足でスピードがダウンしてしまいます。 真夏や真冬に冷暖房をつけたり消したりになってしまいます。 燃費の良い走りができるように、この車はサポートをしてくれるので、燃費の面でも安心することができました。 燃費を考慮し、燃料代の負担を抑えられるようにしたいという方も、乗りやすい車だと思います。
ある程度の速度までは順調に加速していきますが、そこからの伸びはいまいちです。排気量的にも仕方が無いことだと思うので、そこまでは求めていません。トータルで考えると、悪い点はあまり無く、良いクルマだと思います。
コンパクトな車体とよく合っているデザインでとても良いです。シンプルなデザインですが、このシンプルさが良いですね。 運転しやすいです。軽自動車なのでコンパクトで駐車場が狭い所でも余裕で停められるので楽です。 視界も同様にいいので、安全運転で安心出来ます。
投稿日:2017年9月12日
4
デザイン:4
走行性:2
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2008/9~2012/8 | グレード | 660 FX |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
中古で走行5万km程度のものを購入し、その後5万km程走行し現在に至ります。 大きなトラブルも無く、機嫌良く走ってくれています。 良くも悪くも標準的な軽ワゴンで、走りもそれなりです。 車内はそれなりに広いので、圧迫感はさほど感じません。 荷物も多く積めますし、4人乗っても狭さは感じませんし、良いと思います。 同乗者無しで一人で乗っている分には割とスイスイ走り、取り回しも楽なので気に入っています。 軽だけあって消耗品(タイヤ・バッテリー等)が普通車と比べ安価なので、維持コストは安く済み良いです。
軽だけあって、停止状態から発進、加速するまでのパワー不足は否めません。 特に坂道での発進や、助手席や後部座席に人を乗せての発進は、意識的にしっかりアクセルを踏まないとかなりもたつきます。 滅多に高速道路を走るシーンってないんですが、高速道路を走るとエンジン音が結構うるさいです。 あと山道等はパワー不足が顕著に表れ、同乗者がいたりするとエンジンが唸りを上げます・・・ これは個人的なものですが、シフトレバーがフロントのインパネ部分にあるので、コラムレバーの車の運転に慣れた私は、最初ちょっと運転に戸惑いました。
元々安く買った車で、通勤と近場の買い物程度しか使わない下駄代わりの車なので、そういった用途においては特に不満はありません。 これが新車で買ってたり、ロングドライブとか別の用途で購入していたら、色々と不満もあるかも知れませんが・・・ 燃費は、メーカー公表値では30km/Lとなっていましたが、実際は街乗り中心で15km/L前後です。 この数値が果たして燃費が良いと言えるのかどうか分かりませんが、まあこんなもんなのかなぁ、と思っています。
投稿日:2017年9月11日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:2
| モデル | 2012/9~2017/1 | グレード | 660 FX |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
内装の良さや外見の良さなど見た目重視には良いですね。細い道も運転しやすく小回りの良さもグッドですね。車内も思っていた以上に広く感じてゆったりとした運転を楽しめますね。
軽自動車なのでアクセルでの加速の力強さはないですね。いわゆるカジュアルな感じで女性向けなんでしょうね。坂道の多いところの運転はかなりきつく感じるでしょうね。あと乗車人数が多くなると、さらにエンジンの弱さが際立ちますね。運転していてハンドル等の快適さが大幅に変わるのでやはり軽自動車だな感じました。
急加速もしづらくアクセルとブレーキを踏み間違えても大丈夫かも? 燃費は良いのだけど、軽自動車という事もあり車体自体の耐久度は低いですね。軽くぶつけただけで、思っていた以上にボディがへこみ気持ちもへこみましたね。安さをとるか、少々値段が高くても普通車の頑丈さを取るかは貴方しだいですね。きちんと保険に入っていないと、思っていた以上の出費になりますのでご注意を。軽自動車の中ではおそらくトップクラスの仕上がりでしょうね。実際に乗ってみると分かりますが、満足度は非常に高いと思いますね。使用目的も通勤にドライブも難なくこなせて、社用車としても使っても問題無いように思えます。
投稿日:2017年9月11日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
| モデル | 2017/2~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/5~ |
| 燃費 | - |
毎日、仕事で乗る上で非常に乗りやすい車でしてハンドル操作がしやすくて、マイルドハイブリッドを搭載してるのですごく燃費が良くてビックリしてます。停車した時なども自動でエンジンをストップしたりと運転する上で快適に毎日仕事に行けるのが良かった点になります。
気になった点は、今乗ってる段階では無いです。
毎日、運転しながら思った事なんですが、エンジン音がすごく静かでして、とても乗りやすい車でして、仕事行く前の朝なども静かに走行出来るので落ち着いて行けるので、自分にとっての毎日の相棒です。また、燃費がすごく良いですし停車したら自動でエンジンもきれるので車の維持費にガゾリン代がそんなにかからない車なので非常に乗りやすいところが優秀ですね。また、座席を倒すと車内が広々とした空間にもなるので車中泊や仕事で疲れた時などは非常に役に立ってますのでありがたいですし、五年間は今後は乗りたいなと思っております。また、内装もシックな感じで特に感じた事としましては窓が大きい様に感じましたので、視野も広がってすごく運転しやすい車です。購入金額も100万円程度からと値段も安い方でありながら機能的ですごく乗りやすい車だなと思いました。
投稿日:2017年9月11日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 2003/9~2008/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
家族の車でしたが少しだけ乗る機会があったので その範囲内での個人的な評価です。 免許取り立てだった初心者の私でも慣れると乗りやすいかったです。 車内が全体的に広く、ある程度のスペースはありゆったりした感じはありました 小回りが効くという軽の利点が大きく現れていると思いました。
馬力があまりなく少しスピードが出にくい点 もう少し…、と思いましたがある程度は仕方ない部分だったかな… こちらも軽なのである程度は仕方ない部分ではあると思いますが 道によってはガタガタと揺れが少し気になりました。 それとこれは慣れなので個人的に感想ではありますが シフトレバー(コラムシフト)に使いづらさを若干感じました。
最初に書いた通り免許取り立ててで、一番最初に乗った車がこの車でした。 気になった点にも書いてありますが、教習所で乗った車と違ってこちらは シフトレバー(コラムシフト)でしたので当初はすごく違和感があったのは覚えています。 今となっては何十年前のですので型は古いのですが、 運転者、また同乗者としても満足がいく車種じゃないかなと思います。 当時としては全体的になコストパフォーマンスも良かったんじゃないかと思いました。
投稿日:2017年9月11日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:3
| モデル | 2003/9~2008/8 | グレード | 660 FT-S リミテッド 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
燃費が良いというのと、軽自動車だが、中が広々していて乗り降りがしやすいと思う。小回りが利くので、細々とした道なども走りやすい気がする。パワーもあり、運転が快適。座席も広々としているので乗り降りがしやすい。収納が広いので、荷物がたくさんつめるし、後部座席も倒しやすいので、使いやすいと思う。
特になし
荷物をたくさん積めるのと、小回りがきくこと、車内も広々していて窮屈さが無い。燃費も良いし、デザインも良いと思う。音も比較的静かで、ガタガタせず、乗り心地も良いと思う。パワーがあるので、軽だが満足感がある。カラーもたくさんあるので、乗る人の好みに合わせて選びやすいと思う。女性でも男性でも乗りやすいデザインだと思う。車内も広々としているが、運転席の足元も広く、乗ってからも運転しやすいと思う。フロントガラスも大きく、安全確認がしやすくて良いと思う。乗りこむときにも天井の高さがあるので、乗用車とくらべ、あまりかがまずに乗れるので、年配の方や足の不自由な方の乗り降りにも助かるかもしれないなと思った。駐車場への駐車も、軽なのもあるが、後方確認がしやすく、駐車しやすいと思う。荷物もたくさん積めるので、便利だと思う。
投稿日:2017年9月11日
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2003/9~2008/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スズキの販売店で中古を購入しました。走行距離は数千キロで新車同様のきれいな状態でした。 デザインは飽きのこないボックス型のデザインで良いですが、デザイン性より機能性を重視した車です。 室内空間が以前に乗っていた軽自動車よりとても広く感じました。天井が高いです。 前座席を後ろに倒して、後部座席との隙間を埋めるとフルフラットになります。 完全に平らにはならずでこぼこしていますが、マットやクッションがあれば足を伸ばして快適に寝ることもできると思います。 あらかじめ準備をしておけば、車中泊をするのも可能かもしれません。 助手席の座面下は収納できるようになっていたりして積載性が高いです。 トランクも十分なスペースがあります。 燃費はリッターあたり18kmくらいでこの年代の軽自動車では普通です。
デザインが普通すぎて個性がないところです。 パワー不足を感じることが多いです。坂道をのぼるときかなりスピードダウンしてしまいます。
デザイン性よりも機能性を重視した軽自動車で乗りやすく、特に欠点がありません。 室内空間が広々していて、工夫すれば車中泊も可能。積載性も高い。 オールラウンドな軽自動車でユーザーを選ばない無難な一台だと思います。 買った当時は一番売れていた軽自動車で安心感がありました。
投稿日:2017年9月11日
4
デザイン:3
走行性:2
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:5
| モデル | 1998/10~2003/8 | グレード | 660 N-1 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/9~ |
| 燃費 | 13.8km/L |
スズキ・ワゴンR(2代目) MC22S 乗車定員 4人 ボディタイプ 4 / 5ドア軽トールワゴン エンジン K6A型 直3 DOHC 12V 駆動方式 FF 変速機 3速AT サスペンション 前:マクファーソンストラットコイル 後:アイソレーテッドトレーリングリンクコイル 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,640 - 1,685mm ホイールベース 2,360mm 車両重量 730 - 830kg 生産台数 106万台 燃費が良く、多少手荒に扱っても壊れない。 最小回転半径4.2mで、小回りもきくので、普段の足として最適。 内装は収納スペースが多く、助手席シート下に収納ボックスがありました。 ハンドル下には小物入れとドリンクホルダーがあります。 デザインもこの普通な感じが飽きがこなくてちょうどいいです。
経年劣化によるオイル漏れがある。 加速が悪い。 コラムシフトが動かしにくい。 アクセルを踏み込むとエンジン音がうるさい。 坂道では、アクセルをベタ踏みしないと30kmも出ない。
街乗りには今乗ってもバランスの良さを感じる車です。 スズキの真面目さが伝わってきます。 軽自動車でこれだけ普通に乗れたら、問題ないてす。
新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用
ハイト系軽ワゴンのパイオニアがクラスNo.1の低燃費を実現
正常進化で使い勝手と快適性がさらに増した
新シャーシの採用で快適性をさらに向上
堅実なまでのキープコンセプトモデル
軽自動車のカタチを変えた革新モデル
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。