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クチコミ・評価一覧
1678件
コスパはよい。○ボックスのように高く無いので買いやすい。
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 16.5km/L |
良かった点
ターボの加速はたまらない。 広瀬すずが可愛い。
気になった点
スズキ車は錆びに弱いから心配。
総評
燃費の良さはピカイチです。それだけで、他の不満点が霞みます。 軽自動車にしてはとても静かです。目を閉じていたら普通自動車と勘違いするかも 足回りはしっかりしており、まったくふらつきません。安心感がありますね。 やはり、小回りの利く軽自動車は運転しやすいです。 大人が4人乗ってもそこまで窮屈には感じません。軽自動車でこの広さはすごいです。 後部席のドアの枠が太すぎて見えにくいです。右車線変更時、ちょっと怖い。あと、後部座席が暗くなってしまって、穴蔵にいるように感じます。 正面から見たデザインが、格好悪くなりました。 高速道路の追い越しや坂道発進なんかは、やっぱり辛いです。軽自動車だから仕方ありませんが、他が良いだけに残念です。 走行性は甲乙つけがたいと言っておきましょう。 ワゴンRはスズキグリーンテクノロジーを駆使して、エコで快適な走りができます。 対してムーヴはフォースコントロールという技術でフラットな乗り心地やスムーズな加速が売りです。 N-WGNは馬力があり、力強い走りが特徴です。 ぜひ試乗して乗り比べてみてくださいね！
全世代が便利に使いこなせるキビキビ軽
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 室内が広い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | 660 FXリミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
新古車で購入し五年経過しましたが、不具合も無く快調に走ってくれています。 先日二回目の車検を通したところですが、大きく交換の必要なところもなく、思ったより安く上がってうれしい限りです。 一般道でも高速道路でも、軽でターボなしとしては十分な走りで、不便を感じることはありません。 非常にポピュラーな車種なので、買うときは「ありきたりかなぁ」と思いましたが、反面、車内アクセサリーや部品などは大変種類も豊富で、価格も手に入りやすく、人気の車はこういう良い点もあるのだなと気づきました。 助手席シート下のバスケット収納は、容量もたっぷりで重宝しています。 また、黒だと、どこを走っていても、景色に馴染んで目立たず行動できるという、まるでステルスのような効果もあります。
気になった点
夏の直射日光の下では、エアコンが効きにくいことがあります。フロントガラスがもっと垂直気味なら、もう少し日差しを避けられるのではと思います。ボディカラーが黒なので、暑さという面ではそれも不利だったかもしれません。 運転席周りの収納がもう少しあるとうれしいです。フロントのアームレストに小物が入れられるなどのオプション希望します。
総評
天下のワゴンR、さすがに各方面でバランスの取れた良いクルマです。 スズキ車は初めてでしたが、次もスズキでもいいかなと思っています。 年代問わずおすすめです。
印象的なCMでおなじみのワゴンR
投稿日：2017年9月11日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷室が広い
| モデル | 2008/9～2012/8 | グレード | 660 スティングレー X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2008/12～2013/12 |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
一人暮らしの引越しに使えるほど、後部座席を倒した空間が思ったより大きい。走りに関しても、ターボ付に加えてバドルシフトも付いており、このバドルシフトがエンジンブレーキを使いたいときに絶妙に使えてとても便利であった。軽自動車なのにパドルシフトが付いているのは驚きであり、普通車として使ってもそん色ない走りと使い勝手があって、これで高速料金が安く維持費も軽自動車として抑えられるんだから、売れて当然だと思う。
気になった点
軽自動車の割りに、乗り出しが１５０万近くになってしまったのが高いと思う。軽自動車なのにも関わらず普通車のような使い勝手、走りが出来るのだから仕方が無いかもしれないが、軽なのにこの値段とは恐れ入った。
総評
全体的なパフォーマンスは優れており、特に購入したグレードが比較的高いスティングレー Xであったためか、パドルシフトでスポーティーな走りが出来たり、後部座席の空間が使えたりととても使い勝手が良い軽自動車であった。売却時も７０万近くで売れ、普段使い倒して乗った割りにはとても良い値段が付いたため、実用車として使うには非常に優れたリセリューバリューと使い勝手が両立できる車であったと思い、人生で買ってよかった車のひとつ。
運転機能がわかりやすいので運転初心者にお勧めです。
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
コンパクトにまとまっており、ハンドルや加速性能は良いです。
気になった点
特に気になる点はないですが、もう少し荷物置く場所があればいいです。
総評
数あるスズキの車の中でよく耳にして人気があるワゴンRを選びました。この車種を選んだのはまだ運転に慣れていないので、ハンドル操作がしやすくて加速は軽く踏んだだけで加速してとても快適に運転できるということでした。特に免許取得したての方には軽であり車体はコンパクトなので細い道や砂利道などでも比較的安心して運転できるのではないかと思います。また、燃費は悪くなくてドライブ好きな方や通勤通学で長距離乗る方には向いていると思います。ただ、１点欠点をあげるとすれば、家族や大人数の友人と出かけたい場合は４人乗りで、座席周りや後ろの収納スぺ―スがあまり広く取られていないため、おすすめできないと思いました。あまり荷物は積めないので、近場へ出かける時や知人を乗せる機会が少ないかたには乗りやすいかと思います。この車種には約３年ほど乗りましたが、乗っていくうちにどんどん慣れてきて運転性能はコンパクトにまとまっており慣れるのにはあまり時間かからなかったです。乗りこなすにつれて徐々に愛着が湧いてくる車になると思います。テレビCMでもよく見かけますし、知名度も高いのでもし車選びに迷っているのであればぜひこのスズキワゴンRを検討してみる価値ありです。
よき相棒
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 視界が広い
| モデル | 2017/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
下手な普通車を上回る静粛性と乗り心地。 感心しました。侮れない。
気になった点
ちょっと、坂道はちょっとパワー不足かなと感じてしまいました。
総評
いろいろ車を買うにあったて悩みましたが、やはりワゴンRにして良かったです。この車が一番好きです。 最新鋭のアイドリングストップ。 これが新型ワゴンRの最大のセールスポイントじゃないだろうか。 再始動時のエンジン音の静かさは軽自動車ナンバー１では？ アイドリングストップからのエンジン始動音は、 一発目のエンジン始動音に比べ、かなり小さい。 夏場ならエンジン始動１～３分でアイドリングストップモードに入る。 水温計警告灯が点いてる段階でアイドリングストップモードに入る。 エンジン始動からアイドリングストップモードに入るまでの時間が 他車に比べかなり短いような気がする。 ただエアコンONにするとアイドリングストップはかからない。 エアコンコンプレッサーのパワーは エンジンに依存しているのでどうしようもない。 一方、プリウスなどはエアコンコンプレッサーは バッテリーからエネルギーを得るので、 エアコンONでもアイドリングストップがかかる。 こういうところがワゴンRのオマケハイブリッドたる所以じゃないだろうか。 ハイブリッドシステムにコストがかけれないので仕方あるまい。
仕事も街乗りもいける車
投稿日：2017年9月10日
3
デザイン：3
走行性：2
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/5～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
荷物を詰め込むのでフラットになる後席は重宝しています。
気になった点
ターボでないと厳しい。
総評
満足しています。もう少し内装を上質にできたら嬉しい。
よくできた無難な車
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | 660 20周年記念車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 昔ながらのスタイルで、特に可もなく不可もなくといった感じです。ずっと昔から、スズキの車にのっているので、不満はありません。 【インテリア】 実用的なインテリアで使いやすいです。 メーターが見やすいです。スポーティーでチェック機能がついているので、気に入っています。 【エンジン性能】 パワーがあり、よく走ります。他のメーカーの軽自動車も何度か乗ったこともありますが、スズキの車は 走り出しの出だしが非常によく、それほど回転数を上げなくても走り出します。ちょっといい過ぎかもしれませんが、 普通車に近いです。エンジン音も思っているより静かです。
気になった点
【走行性能】 街中での走行はまったく問題ないです。 山道での走行では、下りでエネチャージがかかり、スピードがかなりおちるので、もう少し、エネチャージの かかり具合がすくなくてもいいのではないかと思います。 【乗り心地】 サスは少しかためなような気がします。 【燃費】 だいたい２０ｋｍぐらいです。 【価格】 最近の軽自動車は普通車よりも高くもう少し安ければと思います。
総評
【総評】 昔からワゴンR派ですが今回のワゴンRにして正解でした。
最高峰
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2008/9～2012/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/12～ |
| 燃費 | 25.5km/L |
良かった点
納車後、三年、2万キロ乗りました。 この車を購入する時はちょうどハスラーが出て 軽自動車も色々デザインがおしゃれな車が他にも たくさん出てきた記憶があります。 で、このワゴンRは最新型のものとは異なり、 自動ブレーキもなければ、アイスト後の 再始動音もうるさいです(笑) ただ、軽自動車って、最近高いと個人的には思ってて、いくら税金がやすくとも150万以上の乗り出し価格を考慮するとこのワゴンRはその半額で新古車で見つけたため、そういう意味では満足です。 デザインもこの普通な感じが飽きがこなくてちょうどいいです。 坂道もターボ車ではなくNAですが、sボタンでなんら不自由ありません。 高速の合流もsボタンで特に不自由してません。 軽自動車でこれだけ普通に乗れたら、なんら問題ないてすね。
気になった点
スピードメーターはど真ん中が納得いかない。 一番右にするべき。これはHUDありきでレイアウトされているからでしょうね。 タコメーターなんか読ませる気ないだろってほど遠い。MT無いしいらないけどね。 助手席前のテーブルはツルツルなのでスマホ置いたらカーブですっ飛んでいきます。
総評
ワゴンRの復権をかけてのフルモデルチェンジであり、私も期待を持って試乗しましたが、個人的に「かろうじて及第点」という印象です。 相応するグレードのライバル車に乗ったことがないため、一概に言えませんが、ワンランク上のコンパクトカー並みといった感動はなくクラス相応です。 とは言え、軽自動車もハイトールワゴン、SUVと様々なタイプが充実する中で、ワゴンRの復権をかけて、インテリアや室内長など随所に工夫をこらしている点は高く評価できます。
悩んだらワゴンＲ
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | 660 FX |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジン性能がよかったので静かでした。 燃費もかなりいいです。
気になった点
坂道でのパワーが気になりました。家族4人で乗っているからかもしれません。
総評
価格が安かったので大変満足しています。 目立って悪い点が見当たらず家族で乗って満足です。 子供が大きくなるまではワゴンＲで満足です。 ノリやすくハンドリングも良いのでとても良い車です。 静穏性にも優れているので小さい子も眠ってしまったときに起きません。 エンジン性能も評判通り非常によく、走り出しもスムーズです。 ブレーキの利きもしっかりとしているので安心です。 乗り心地もよく、地面の凹凸もそれほど感じられません。普通車と比べるとそこは少し弱いかもしれませんが価格を考えると非常に満足できます。 内装が明るくて開放感があるデザインの為特に後部が広く感じられます。 普通車と比べてもハンドリングや静穏性も負けていないように感じられます。 街乗りに使いやすいタイプなので大変便利です。 遠出するときも燃費が良いのでよく使っています。 無難な車だと個人的には思いました。悩んだらワゴンＲで自分で使う点には満足です。気になる点も特にないです。 安定性があるので家族向けにはおすすめできます。
良くできた奴
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：5
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 1998/10～2003/8 | グレード | 660 FX |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1999/9～ |
| 燃費 | 18.3km/L |
良かった点
サイズ以上に広く感じる。フロントガラスが遠いので、前方の窮屈感はない。シートアレンジが自在で、後席はフルフラットになるし、助手席も倒せば自転車が分解せずにのせられる。自分のはCVTなので、燃費も良いし、走りはスムーズ。最小回転半径が小さく、ボディサイズの割に？小回りがきく。デザインは、この形式がいちばん良いと思う。ボディの質感も高く、同じ年代の軽ワゴンをすべてみたが、ドアの開閉音がいちばん上質だった。塗装も軽にしては良く、１７年経ったが目立った劣化はない（ホワイト）。防音がイマイチのせいか？吸気音が奇麗に聞こえるのは嬉しかった。
気になった点
CVTのせいか、急加速時に若干もたつく。ノンターボなので、一人の時は気にならないが、４人乗ると動きがかなり重くなってしまう。フル乗車の時は峠を登るのが一苦労で、燃費が多少悪くても、ターボが良かったかなと、たまに思う。４人乗っても十分広いが、のぼりがあるときは二人にしておいた方がよい。あと、エアコンをつけるとかなり馬力が食われる。このサイズの車はどれもそうだが、ワックスを掛ける面積が広いので大変。
総評
かなり満足。速さを求めないなら全てにおいて合格点だと思う。これにして、ほんとに良かったと思う。
ワゴンRのモデル一覧
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正常進化で使い勝手と快適性がさらに増した
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
