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クチコミ・評価一覧
679件
かっこいい
投稿日：2013年2月16日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 2012/4～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走りの性能がとてもいい。またなによりかっこいいのがいい。
気になった点
ちょっと室内が狭いところ。みんなでのると狭くかんじてしまう。
総評
かっこいいし、1人で乗る分にはかなりいい車だと思う。 楽しく乗ることができると思う
すぽーてぃー
投稿日：2013年2月16日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 2012/4～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走行性能がとても良く安心して走れると思います。
気になった点
全体的に狭い気がしました。
総評
直感的な操作性や充実した走りはスポーツカーならではですね。
素晴らしい乗り心地
投稿日：2013年2月16日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：-
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/4～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走りの性能もさることながら、なにより見た目が格好いいですよね。
気になった点
赤色のカラーが、自分の気に入る赤では無かったです。
総評
乗っていて気持ちのいい車なので、ドライブなど楽しくなりそうな車です。
ロマンスカー
投稿日：2013年2月16日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/4～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
車両性能は勿論、みんなが憧れる車なので周りの視線を感じながらドライブ出来、優越感を感じながら走る事が出来ます。
気になった点
室内が少し狭い感じがします。複数人で乗ると小さな部屋に押し込まれてるような感覚になりました。
総評
１人で乗る分には最高の車だと思います。男のロマン溢れるモダンな車なので若い人からお年寄りまで楽しむ事が出来る車ですね。
◯キラの８６
投稿日：2013年2月15日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2012/4～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
復活しましたね。８６ 某アニメに憧れ試乗しました。 やはりスポーティで、エンジンの強さも素晴らしかったです。 見た目もかっこ良いです。 乗り心地もスポーツカーそのものです。 トヨタは面白い車を出しましたね。
気になった点
しかし、日常での使い勝手は悪いかもですね。 その点最近の低燃費が売りなどの車には劣ります。 それでも、こういうスポーティな車が好きなひとにはいいですね。
総評
良い車ですね。 斬新です。 最近の面白みのない車たちに、トヨタは面白い車を投入したと思います。 ぜひ一度乗ってみてください。
かっこいい
投稿日：2013年2月15日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2012/4～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走っているところやミニカーなどを見るととてもかっこいい
気になった点
値段がすこし高い
総評
とてもかっこいいが高価なので難しいところ
バランスの良いGT
投稿日：2013年2月15日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- カジュアル
| モデル | 2012/4～生産中 | グレード | 2.0 GT |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
GT-Limitedのブレーキダストの多さには閉口しましたが、GTのブレーキパッドからはさほど多くのダストが出ないようで、ホイールの汚れが目立っていませんでした。 また、GT-Limitedのブレーキは停止からクリープ走行に移行する際にゴリゴリした感触をペダルに伝えてきましたが、GTではそのようなことがありませんでした。 GTのブレーキはトヨタの標準的な仕様になっているようです。
気になった点
ハンドルの重さが一昔前のスポーティをイメージしたものに感じてしまいます。 現在のスポーティカーのハンドルは軽くなっています。
総評
G、GT、GT-Limitedでブレーキフィーリングがかなり異なります。購入後にブレーキローターのサイズ変更を実施するつもりであれば、どれでも構いませんが、手を入れないつもりであれば、十分検討すべきところです。
オートマチックのFT-86でも楽しめる
投稿日：2013年2月15日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- カジュアル
| モデル | 2012/4～生産中 | グレード | 2.0 GT リミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
6段オートマチックはDレンジで走らせると安楽で快適ですし、マニュアルモードにして＋－の操作を加えてみても変速ショックを出さないレベルで素早いギアチェンジをみせてくれます。 摩擦係数の高い専用のブレーキパッドを備えるGT-Limitedのブレーキタッチは良好で、17インチタイヤ装着車向けの大径ローターと相俟ってしっかりした制動力を発揮してくれました。
気になった点
ホイールに付着したブレーキダストの量は普通の乗用車のレベルではありませんでした。やはりフィーリングの良い専用のブレーキパッドからは多くのダストが出るようです。 エアコンのコンプレッサはDENSOですが、トヨタ車のように可変容量タイプではなく、スバル車のような固定容量タイプでした。燃費や走りのクオリティを考えると、可変容量式コンプレッサの採用が期待されます。
総評
FT-86はATモデルでは面倒なクラッチ操作から解放されるので、変速操作に煩わされずにハンドリングを楽しむことが可能です。
何かに偏ることなくバランスを選択した一台
投稿日：2013年2月15日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/4～2021/10 | グレード | 2.0 GT |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
スバルBRZとも兄弟車として開発された、大変注目された車がこの86です。 以前、86と呼ばれた車とは全く違う趣のクーペとなっていますが、どちらかと言えば、スポーツではなくスポーティな車と言った方がいいかもしれません。単純に加速力やパワーを重するのなら、他の車種がいくらでも上回ります。ただ、この86の最大の魅力は、大変バランスが摂れていると言うことだと思います。例えば、そこそこスポーツ走行を楽しむ事が出来るのに、従来のスポーツタイプの車が苦手としていた、例えばエコ運転や燃費の面でも、平均以上の数値を出せるのがこの86。更には、スポーツタイプの車にありがちな、ガチガチに堅い足回り。それとは違い、ほどよい堅さもありつつ、どちらかといえば柔軟な足回りでしなやかな乗り心地も実現している。全てに於いて大変バランスの摂れているのが、この86だと思います。
気になった点
惜しむらくは、その独特のデザイン。特に、今流行りのLED照明を多用しているところが、個人的には戴けません。更に、価格を出来るだけ抑えるという目的があるのでしょうか、いくつかの見えない部分でのコストカットがある所も残念な点。ただ、こういった部分は、購入後、標準状態から各ユーザーの好みの形へカスタマイズしていく事が前提の車と言えますから、ノーマルの86をそのまま乗り続ける方以外には、それほど気になる点とは言えないと思います。
総評
当初、この車の開発企画が発表されたときに公表されていた予定価格よりは高くなってしまいましたが、それでも、この値段でこれだけの性能を持った車を購入する事が出来るというのは車好きとしては大変素晴らしい結果だと思います。幾つか気になる点もありますが、長距離走行も楽に、そしてお得に行う事が出来るという意味で、この車は大変素晴らしい一台と言えるのではないでしょうか。
FT-86をよくぞ世に出してくれた
投稿日：2013年2月15日
2
デザイン：4
走行性：2
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：-
- カジュアル
| モデル | 2012/4～生産中 | グレード | 2.0 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
6段マニュアルトランスミッションの各ギアのステップ比が適正で、ファイナルギア比も良い具合に設定されていると感じました。 低速のフレキシビリティはまずまずで、トップギアで50km/h（約1200ｒｐｍ）の巡航が可能です。
気になった点
エンジンの音がガサガサして、スポーティな雰囲気ではありません。 冷間時のトランスミッションの操作感が硬く、AISIN AIの製品らしくありません。 １６インチタイヤを履くモデルはブレーキローターのサイズが小さいため、ペダル踏力に対して制動力が弱く、緊急時にフルブレーキングできる自信がありません。
総評
トヨタと富士重の共同開発で生まれたFT-86は両社の資源を可能な限り流用して作られたモデルですので、妥協が多くみられます。しかし、このような遊び心をユーザーに抱かせるモデルを作ってくれたことは、クルマ好きにとって喜ばしいことです。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
