177件
投稿日:2013年2月4日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 1996/8~2001/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
振動が少なく,スムーズな走り。長距離でもあまり疲れない。
排気管の一部が下に突き出ているため オフロードなどでは擦る。
室内、荷室が広く 走行性も良い。実力バツグン。
投稿日:2013年2月4日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 1996/8~2001/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
運転しやすく乗り心地も良いです。 小回りが利いて視界も広いです。
落ち着いたシンプルなデザインですが個性がないとも言えます。
買いやすくて運転もしやすいので悪くないです。 普通に乗る分には問題ないですが、もう少しプラス要素が欲しいです。
投稿日:2013年2月1日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 1996/8~2001/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速が良く、コンパクトカーではないですが小回りも利きます。
装備がほとんどありませんので、色々と買う必要があります。
走行性能が高い車で、狭い道でも運転がしやすいです。
投稿日:2013年1月29日
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 1988/5~1992/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
視界が良く、小回りが効き、大変運転しやすい車です。燃費も悪くないです。
見た目に迫力はないですね。少しいじったらかっこよくなると思います。
全体的にバランスが取れた車です。車両価格も高くなく、買いやすいのではないでしょうか。おすすめ出来ます。
投稿日:2013年1月27日
3
デザイン:2
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:4
| モデル | 1988/5~1992/7 | グレード | 1.6 S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
色は白で、ものすごく普通の車でした。家族のチョイスとはいえ、外観からのワクワク度はなかったので、愛着もなく乗ってました。ただ、乗り心地も故障のなさも、運転しやすさも、優秀だなあと痛感するくらい、よく頑張ってくれました。視界はよくて運転しやすく、後部もそこそこ広いし、トランクも大きめ。平均的に何もかもがちゃんとした車で、さすがトヨタの大衆車代表だと思いました。
スタイル。個性がなくて、退屈。装備も本当に基本的なものだけが標準でした。
長く乗って、生活の足として使うなら、問題のない車です。
投稿日:2012年11月6日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 1996/8~2001/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/8~2012/11 |
| 燃費 | - |
1800cc si マイロード、 FF 5速MTミッションの感想 ※中古購入 自分は街乗りでも結構回すし(3000~3800rpm)、ブリッピングもするし、駐車場でもアイドリングしているのですが、燃費は10㎞/L以上ですね。大人しく乗ればかなりいいはずです。 ロングストロークエンジンだからトルクバンドが2500~3500rpmくらいにあるため非常に乗りやすい。 4000rpmからはハイメカツインカムの面白いところ。普段乗りでパワー不足を感じることはないね。 室内はこのクラスのセダンの中では圧倒的に広い。これ以上を求めるならセダンはあきらめたほうがいい。 トランクは十分広い。さらに後部座席を倒せばスノボーやスキー板も楽々入る。FFだけど冬タイヤでスキー場まで普通に上れるよ。4駆モデルもあるから心配ならそっちで。 足はトヨタにしては珍しく固めでカーブでのへにゃへにゃ感があまりない。車高も最低地上高も低いから安定していて安心できる。ただ同乗者はちょっと不快かも。 路面からのフィードバックが良く、危険回避やリカバリーがしやすかった 内装も外装も年式の割に良いと思う。コスパ的にも良い。オプティトロンメーターが似合う。ただステアリングはダサい。全体的に大人な雰囲気かな。 そして何より、居眠り運転で単独事故った自分の命を守ってくれたカリーナは間違いなく安全です。トヨタはいい仕事してます。どのような事故だったかというと、かなり高速でガードレール突き破って何回転もしながら横転してました。ケガは脱出時のかすり傷だけ。警察もびっくりだったよ。ちなみに、まだ自走可能でした。
運転席側のインテリは良いのに、助手席側が寂しかった。 ステアリングがダサいっていうか安っぽいっていうか… シンクロナイザーの不調か?ダブルクラッチやらブリッピングしないとギアが入らんよ… アイドリング時の振動は比較的大きいかな? 純正シートのホールド性が残念。
ハイパワーや高速道路でのゆとりを重視しなければ、非常に乗りやすく維持もしやすい車だと思います。 あと高速道路でA/Cを使うと負荷が強すぎてきついです。必要がなければ切りましょう。
投稿日:2006年6月3日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
リーンバーンエンジン車なので、燃費がすごくいいです。親しみやすい車です。
スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン
スポーティからエコロジーへと変貌
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。