投稿日2017年9月11日
うっちーさん（埼玉県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/2～ |
| 燃費 | 22km/L |
ストロングハイブリッドなので、やはり燃費は良いです
前後とも視認性はあまりよくありません 調整はもちろんできますが、シートが意外と低いので前方視界が良いとはいえない 後方も傾斜のためか、リヤガラスが二分されているため視認性があまりよくありません そのため、バックモニターはつけた方が良いと私は思います
プリウスと言えば、やはり燃費が一番の利点だと思います。 当方30系ですが、特に意識しないで乗っても1800ccながら、平均リッター22kmくらいは走ってくれます。 あまり混んでいない道で、燃費を意識して走れば25kmは間違いなくいきますので燃費はやはり良いです。 その反面、軽量化のためか後部座席のドアなどは強く閉めたりすると”バン“という鉄板のようなチープな音がします。 走行音もエンジンの音は少ないので確かに静かに感じますが、その分ロードノイズが際立つので特別静かとは言えません。 しかし、低燃費でありながらパワーが必要なときは踏めば不満なく走ることも出来ますのでバランスの取れた良い車だと思います。 メンテナンスについては、新車で購入してから5年間、ディーラーの定期メンテナンスを欠かさず受けていますが目立った故障は今のところはありません。 ただ一点、エンジンの振動が以前より多くなったためディーラーの保証にてEGRバルブを交換しています。 こちらの症状はプリウスの持病のようなものらしく、EGRバルブ交換についてはディーラーでの保証も延長されているようです。 もし中古車で検討する場合は、EGRバルブが交換済か、または保証期間が残っているか調べてみると良いと思います。
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投稿日2017年9月11日
鉄太郎さん（広島県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/6～ |
| 燃費 | - |
外観：歴代プリウスの中でも非常に素晴らしいデザイン。多く出てきたハイブリッドカーの中でも古臭くなく流麗だと思う。 エンジン： ホンダのハイブリッド完成度と比較しては失礼なくらい滑らかの一言。制動する際の減速感も程よく抑えられている。ホンダはかなりマシになったけど、まだ少し強い印象がある。 走行性：高速走行はあきらかにデフォルトだと怖い。きちんとタイヤ等を穿き替えて対応すべき。街中での走行は静かで段差も綺麗にこなしてくれる印象。 乗り心地：快適。シートはやや小ぶりな印象有り。女性には十分なシート全幅。運転席は小柄な方向けにかなり座面を高くすることができる。ハンドルは手前に引くことはできるが上下はできない?すでに一番上だったのか、大柄な男性（180CM 90Kg）にはハンドルが足に当たりかける。シートを一番低くして何とか○。 燃費：文句なし。冷房運転していてもそんなに落ちないように感じられた。
とても残念なのはマイナーチェンジしても内装の質感が思ったよりも上がらなかったことでしょうか。カムリやSAIとの差別化もあるのでしょうが、ハリアーなどのように革張りステッチを施したりもう少しプラスチック感を減らしてくれたら文句ないのになと。フィットよりもチープです。デザインはいいだけに勿体ない。今年にも登場するのではないかと言われている新型はあくまで雑誌記事によればですが、かなり奇抜なデザインなだけに、現行モデルで内装をとにかく極めたモデルをしばらく併売してくれないかと、真剣に思います。
モデル末期なのに外観デザインは全然古臭くなく素晴らしいと思います。たくさん走っているのでさすがに見慣れてしまってますが、各社から様々なエアロパーツも提供されており表情を色々変えられるので素敵です。
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投稿日2017年9月11日
孔明さん（茨城県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/9～ |
| 燃費 | 28.8km/L |
燃費が良い。通勤でヴィッツからプリウスに変えたが、ガソリンスタンドに行く回数が本当に減った。体感で半分くらい。 とにかくよく走る。旅行の際も満タンにすれば800kmは走るので、あまり途中で給油をする事がない。 加速の良さも評価に値する。踏み込めばすぐに50〜60kmは出るようになる。 また、国内でとても流通している車だけに部品が入手しやすいせいか、修理がとても早い。
後部座席にエアコンの風がいかない。夏などは後部座席に座る人が暑くて文句を言っている。 後部座席に座る人に直接当たるエアコンの通風口が欲しい。 また、後ろの視認性が良くないのもマイナスポイント。自分はバックカメラをつけているが、なかったらバック駐車などがとても大変そうに感じる。 また、後部座席がリクライニング出来ないのもマイナス。同乗者が後部座席に乗り、眠い時にいつも座った体制で寝ることになるために首が痛いと言われるので、ある程度までは倒れるようになると良かったと感じた。
次に買い換える車もプリウスにしたいくらいだ。それくらい安定感もある。 万一修理の際も国内の流通量から部品がないことがほとんど無いことも安心材料である。 エアコンの効きが良くなれば、それこそ鬼に金棒と言えるだろう。
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投稿日2017年9月11日
テムジンさん（福岡県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/3～ |
| 燃費 | 20km/L |
以前bbに乗っていましたが、燃費が気になり、プリウスに乗り換えて燃費が倍以上に良くなってびっくりしました。
車内は広くていいのですが、荷物があまり載せられないため、少し値段がたかくなってもよければプリウスアルファを購入したほうが良いかもしれません。 それ以外は、特に不満はありません。
今まで車の購入はデザインや流行りで購入を決めてきましたが、プリウスはどちらも兼ね備えている車だなと私の中でヒットした車でした。 デザイン良し、燃費よし、操作性良しです。家族もちには維持費が安くて重宝しています。 次に買い替える時も、プリウスに決めてます。本当にオススメです。
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投稿日2017年9月11日
ジーン3さん（佐賀県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
内観：今後、後部座席のリクライニング化は必須。多くの方が述べていますが、病人や高齢者を移動させる手段として必要。昔ファミリアが爆発的に売れた理由を思い出して。タクシーユースも急激に増えているのだから。 細かいインテリアに不満はありません。スライド式センターコンソールはとってもお洒落。 エンジン： パワー、エコ、ノーマルモードを選べるのは実用的かつ贅沢。早くパワーモードで峠を攻めたい。雪道はノーマルモードが活きそう。 走行： ＳとＬを試乗。タイヤとサスのバランスで言えばＳが上。旋回時、制動時のグリップ感があり安心。わずか数キロの燃費が伸びるからといっても、悪路走行時も当然あるし、この安心感には代えられない。夜間・豪雨時もあるので、リアワイパーも必要。撥水剤だけでは効かない状況もけっこう多い。 乗り心地： よく前が見にくいというコメントがありますが、これは慣れ。 ちなみにインサイトは低重心で着座点が低いため前はもっと見にくい。 価格：下手な上級軽自動車より値ごろ感あり。
外観：ノーズデザインの処理が甘い。万人受けを狙ったのは理解できるが、最先端技術に相応しい、近未来的なフロントマスクが欲しかった。ヘッドライトデザインは秀逸なのに、エアーインテイクデザインが凡庸、いじるなら当然ここでしょ。
インサイトと競合し迷っている方、多いと思います。自分はジジイなので、今回、総合力、技術力で上回ると判断したプリウスを買いましたが、若ければインサイトを選んだと思います。理由は、値段が安いから。スモールパッケージで日本の道路狭歪路に合っているから。シートの質感、ホールド感がプリウスより格段に上だから。
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投稿日2017年9月10日
コンビニくんさん（大阪府）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2009/6～2017/5 |
| 燃費 | .2km/L |
でこそハイブリッド車は一般化したが、私にとってはハイブリッド車とは未来の車であった。モーターと電池で重い車体を動かすような車に乗ることは私の子供の時からの憧れでもあった。そういう意味では非常に所有することによる満足感が大きい。 さらにモーターによるアシストがあるので、低速走行からの加速がなかなか鋭い。中高速域からの加速はモーターによるアシストの恩恵が小さいためにそれほどの加速感は得られないが、実用上十分と言えるだろう。
現行にしろ30系にしろトランクルームの積載性が今一つといった印象だったのですが、PHVでは床面がさらに数センチ上昇するそうです。食品や日用品などの毎日のものの買い物程度なら問題ないのですが、ホームセンターで棚などを買うと持って帰る心配が付きまとってしまうことがしばしば。 それがさらに狭くなるとなると積載性はかなり悪くなるでしょうね。PHVはプリウスαのような車にあっているのかも。燃費が第一という車だからプリウスの形がベストいうのは測りますがね。
トヨタのプリウスが好きで乗り続けてました。新しい車もプリウスのphvにしましたが、燃費が非常によくこれからも乗りたいと思いました。 プリウスは運転席も広く身長の高い私には乗り込みやすく座ったときに幅広く感じるのが好きです。
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投稿日2017年9月10日
pikotanさん（京都府）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
１つ前の車の燃費がかなり悪く、プリウスに乗り換えてからは車で走る事へのストレスがなくなりました。 エンジンを切るときに燃費やガソリン代などが表示されるので、より分かりやすく、燃費の良い運転をしようと心掛けることに繋がります。 また、前の車と比べると小回りもきくので、運転がしやすいです。 普段、子供の送迎や買い物で車に乗ることがほとんどなので、ちょうど良い大きさです。
後部座席が全く倒れないので、長距離の時はしんどいです。 車内が狭いのは車の大きさ的に仕方ないと思いますが、後部座席が少し倒れたら楽になれるんじゃないかと思います。 購入前に確認していたはずなのですが、旅行に行くのにスーツケースを２つトランクに入れようとしたら入りませんでした。 空港まで距離はあったのですが、どうすることも出来ず、１つは後部座席に積んで行きました。 後部座席に大人２人とスーツケースが乗っている状態で大変でした。
たまに大勢で乗らないといけない時などは小さな車で不便だと感じることもありますが、ほとんどが１人もしくは助手席にもう１人を乗せることが多いので、日常使いの車としてはちょうど良いと思います。燃費も良いのでストレスフリーです。
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投稿日2017年9月10日
MTおじさんさん（神奈川県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 G |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2012/4～2014/4 |
| 燃費 | 24km/L |
何と言っても乗り心地が良かった。 長距離の運転でもとにかく疲れなかった。当時は長距離の運転に使うことも頻繁にあったのだが、全く問題なく使えた。燃費もとても優れている。プリウスと同等の重量感や性能でここまて燃費の良い車はなかなか数が限られてくるのではないだろうか。ハンドリングにも優れており、カーブや展開なども楽であった。 加速もすばらしく、少し踏んだらグングン言ってくれる感じがあった。長距離での運転には本当にありがたく感じる。 故障も特にしなかったので、信頼できる一台であった。 また、車内が広いのでストレスも少なく家族で使用するには本当にオススメできる。 積載性もよくトランクに大量に荷物を積載できた。
車自体がプリウスα程ではないが大きいので、取り回しは少ししづらい感はある。とはいえ、慣れでどうにかなるレベルかと思う。
全体的に走行性能面は非常に優れていると感じた。その点は自信を持ってお勧めできるので、購入して後悔することはないと考える。価格から考えてもコストパフォーマンスに優れている車ではないだろうか。 諸般の事情で手放すことになったのだが、将来はまた購入を検討しても良いかと思っている。
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投稿日2017年9月10日
ぺさん（広島県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/10～ |
| 燃費 | 17.1km/L |
社用車として元々乗っていたプリウスですが、高速道路での加速の良さに惹かれ、自身も購入する事と致しました。 また、サラリーマン的にも大衆車であるプリウスは可もなく不可もなくといった面が非常に良いかと思います。 意外と女性ウケも良かったです。 販売数が多い為、関連商品も多く販売されており、ネット通販で純正品よりも安い物が多数販売されているので、ネットでの消耗品の購入や少し車をイジりたいと感じられている方にはお財布にもエコかと思います。
視野角の狭さ。 前方、後方ともに非常に見づらいです。 バックカメラ必須。 ただ、プリウスに乗り換えてから1年10万キロを走った年もあったが、5年無事故無違反でゴールド免許となったので、視野角の狭さ故、ある意味気を引き締めて運転出来たかも。 経年劣化により窓付近の樹脂が変色していきます。
良き車かと思います。 買って悪かったとはならないかと。 身長180センチの私は頭が天井に当たりそうです。身長の低い方だと視野がより狭くなる可能性があります。 そのあたりをクリア出来る方には可もなく不可もなくまさしくベターな車です。 ネットではプリウス乗りはマナーが悪いと言われがちですが、分母が多いのも理由かと思います。 しかしプリウス乗りの1人としてマナー良く運転しようと心がけれるので、自身の交通事故の抑制に繋がっているかも。。
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投稿日2017年9月10日
ひろしBBさん（愛知県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 20km/L |
ハイブリッドの代表格の車、自己満足感がある。 燃費がよいのでスタンドに寄る回数も減り、燃費を気にしていると、無駄な急加減速が減り事故の可能性も減る。 また、エンジンの始動時間も減るので整備や、車自体が長くもつのもユーザーからは安心できる。
ハイブリッド特有の整備上の特性をユーザーにわかりやすく説明して欲しい。 ディーラー丸投げのユーザーばかりでないので、整備性の問題は避けられない。 とくにバッテリー関連の情報が不足、補機バッテリー特有の整備の問題は、わかりやすく説明して欲しい。 また、ハイブリッド本丸のバッテリーの問題、 当たり外れがあるようで、外れの場合の保障の問題ははっきりと明記して欲しい。 なお、運転の 操作するにあたり、死角が多く、普通車にしては運転が非常にしづらい。 したがい、 バックカメラ、ナビは標準装備が必要。 高齢者のうっかり事故も多いのでとシフトパターンの再考や、事故防止システムの構築が望まれる。急発進等のうっかり事故はかなり防げるのではなかろうか。 結果、値段に反映されるならやむを得ない。
ハイブリッド代表格の車。 エコ感に浸れ、性能もまずまずで乗りつぶす車には最適。 ただし、内装はもとよりエンジンを除く、他の様々なところがチープ感満載で、造り自体をもっときちんとしたものにして欲しい。
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22年12月～生産中
エモーショナルなデザインと走りを実現
15年12月～22年11月生産モデル
走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成
09年5月～15年11月生産モデル
03年9月～09年4月生産モデル
ハイブリッドシステムがさらに進化
97年12月～03年8月生産モデル
世界初のハイブリッド乗用車
