moko987さん(東京都)
投稿日: 2017年9月12日
5点
1.8LのNAエンジンは、パワーこそ普通の出力ですが、
CVTの制御が良いのか、重たさは感じず軽快に走ってくれます。
エコモードではかったるさが残りますが、通常モードでは0スタートでの発進や、
高速の合流等でも困ることはありません。
スポーツモードで高回転を維持してくれるためパワー感がアップしますが、
個人的にはレスポンスが過敏すぎるのではないかなー、という印象です。
通常モードでマニュアルモード使ったほうが走りやすかったのは確か。
取り回しはベースが5ナンバーサイズだけあって、
住宅街などの狭い道での取り回しも非常に楽でした。
ワゴン用途として購入したので、3列目シートは倒しっぱなしで乗っていましたが、
サイズが5ナンバーサイズの車ですが積載性は不満はなし。
大人4人でスノーボード等でも、ラゲッジスペースだけで荷物が余裕をもって載せられるので、
座席スペースを犠牲にすることなく、長距離移動にも充分耐えられます。(ボードはルーフ積載前提)
○ダッシュボードやドアトリムの汚れが付きやすい素材
○2列目席のカップホルダーの使いにくさ
○運転席と助手席の間の収納の使いにくさと安っぽさ
○ドア周辺からの異音がある
ステーションワゴンの市場が縮小していく中で、
サイズ感と価格のバランスが非常に優れていると思います。
トヨタというメーカーの縛りがあるならば、コストパフォーマンスは
カローラフィールダー、プリウスαと比較しても勝るかと。
僕みたいに走り重視の人以外は、かなり満足出来る車じゃないかなーと思います。
ガソリンエンジンのワゴン需要って、決して多くはなくても堅調にあると思うんですよね。
独身でアウトドア好きの方、夫婦やカップルでのアウトドア、1〜2名の子供のいる
家庭…などなど、ターゲットユーザーも多岐にわたるんではないですかね。
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