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A1スポーツバックとNSXを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A1スポーツバック   ホンダ  NSX
VS
40万円428万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
211 中古車掲載台数 60
  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI Sライン 

    本体価格
    330万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト 認定中古車 コントラストルーフ スマートフォンインターフェイス コンビニエンスアンドアシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ ACC 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    218万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト ナビゲーションPKG・コンビニエンス&アシスタンスPKG・ワイヤレスチャージ・スマートフォンインターフェース

    本体価格
    369万円

  • アウディ A1スポーツバック アドマイアード2 リミテッド 330台限定 純正ナビ Bカメラ ETC Rセンサー

    本体価格
    142.3万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI ・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・リアカメラ・パーキングセンサー・ETC

    本体価格
    218万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト ACC MMIナビゲーション

    本体価格
    160万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト コンビエンス&アシスタンスP MMIナビ スマートフォンインターフェース コントラストルーフ アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト レーンキープ リアカメラ 前後センサー バーチャル ETC

    本体価格
    376万円

  • アウディ A1スポーツバック アドマイアード リミテッド 

    本体価格
    125万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト 認定中古車/デモカー

    本体価格
    379万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションP スマートフォンインターフェース コントラストルーフ アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト レーンキープ バーチャル リアカメラ ETC

    本体価格
    335万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 モンツァレッド ベージュインテリア

    本体価格
    応談

関東
70
218.4万円
関西
50
235.8万円
東海
30
212.4万円
北海道
4
233.5万円
九州
23
170.1万円
東北
6
168.2万円
北陸・甲信越
13
215.7万円
中国
10
247.9万円
四国
5
255.4万円
地域別台数
関東
38
2030.4万円
関西
2
2700万円
東海
7
2865万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
1
1675.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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A1スポーツバックとNSXのカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   ホンダ  NSX
294万円483万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
999~1497 排気量(cc) 3492
95~150 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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