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アウトランダーとA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   アウディ  A1スポーツバック
VS
17.9万円742万円
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中古車相場 39.8万円399万円
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519 中古車掲載台数 228
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ/全周囲カメラ/ブラインドスポットモニター/BOSEスピーカー/LEDヘッドライト/電動リヤゲート/シートヒーター/パワーシート/シートメモリー/AC100V/スマートキー/プッシュスタート/

    本体価格
    377.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 4WD 衝突軽減システム 純正9インチナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ パワーバックドア パワーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター フルセグ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    389.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動パノラマサンルーフ 前後ドラレコ

    本体価格
    398万円

  • 三菱 アウトランダー 20G ナビ 全方位カメラ ETC キーフリーシステム ステアリングヒーター ステアリングスイッチ ターンシグナル付き電動格納ミラー LEDヘッドライト オートライト オートエアコン

    本体価格
    189万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20E SUV・クロカン 4WD

    本体価格
    51万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD スマートキー ETC 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 ローデスト 20MS 2WD 7人乗り HDDナビ バックカメラ スマートキー ETC 横滑り防止装置 HIDヘッドライト ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    30.5万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD 後席モニター エンジンフードエンブレム リヤバンパープロテクター アルミシフト バックカメラ ETC

    本体価格
    218万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD BlackEdition マルチアラウンドモニター 12.3インチナビ AC1500W ステアリングリモコン LEDヘッドライト デジタルルームミラー applecarplay ETC2.0 パワーゲート ワイヤレス充電 レーダークルーズ フルセグTV

    本体価格
    457.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全周囲カメラ/サンルーフ/BOSEスピーカー/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/パワーシート/シートメモリー/電動リヤゲート/レザーシート/AC100V/純正ナビ

    本体価格
    419.7万円

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    80万円

関東
179
398.1万円
関西
77
384.6万円
東海
76
372.1万円
北海道
34
335.9万円
九州
51
375.7万円
東北
40
340.6万円
北陸・甲信越
35
398.7万円
中国
15
338.7万円
四国
12
314.4万円
地域別台数
関東
66
198.6万円
関西
37
200.5万円
東海
51
223.4万円
北海道
3
85万円
九州
25
166.5万円
東北
9
161.3万円
北陸・甲信越
19
192.3万円
中国
13
200.8万円
四国
5
211.4万円

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アウトランダーとA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   アウディ  A1スポーツバック
462.1万円671.7万円 新車時価格 294万円483万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
2359 排気量(cc) 999~1497
133 最高出力(馬力) 95~150
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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