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GTロードスターとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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GTロードスターとローマスパイダーの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GTロードスター   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
1298万円1398万円
GTロードスターの相場表を見る
中古車相場 3300万円4550万円
ローマスパイダーの相場表を見る
2 中古車掲載台数 81
  • メルセデスAMG GTロードスター 4.0 走行5000キロ 正規D車 左H フルレザー仕様 AMG5スポーク19/20鍛造AW 純正OPカーボンブレーキ AMGパフォーマンスシート レーダーセーフティーPKG

    本体価格
    1398万円

  • メルセデスAMG GTロードスター 4.0 ナイトパッケージ仕様 BURMESTERサウンド

    本体価格
    1298万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Nero Ds/Sabbia

    本体価格
    3750万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT ベンチレーテッド・フル電動シート  遮熱ウィンド・スクリーン 20インチ鍛造ダイアモンド研磨仕上スポーツホイール LED付カーボンファイバー製ステアリングホイール カーボンファイバーアッパートンネルトリム

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT カーボンファイバーLED付きステアリング フル電動シート

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT サラウンドビューカメラ 20インチダイヤモンド研磨仕上鍛造ホイール LED付ステアリング

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT OP927・右H・パッセンジャーディスプレイ・サラウンドビュー・ACC付フロントレーダー・ヒーター付LEDカーボンステアリング・マグネライドデュアルモードショックアブソーバー・HiFiプレミアムシステム

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT BluRoma LED付ハンドル バックレーダー サラウンドビューカメラ ダイヤモンド研磨鍛造ホイール スマートフォンコネクト ワイヤレス充電器 フロアカーペット刺繍

    本体価格
    3600万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 新車保証継承 特注カラーGrigio Abudhabi  カーボン(LED付きハンドル フロント&サイド&リアデュフューザー シルキックプレート プレミアムHiFi サラウンドビュー ACC&ブラインドスポット&フロントカメラ)

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Nero Purosangue/Bordeaux

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 外装BiancoCervino  内装 Pelle Bianca OP796 外装内装カーボンファイバー LEDステアリング 内装ホワイト 右ハンドル

    本体価格
    応談

関東
0
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関西
0
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東海
1
1298万円
北海道
0
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九州
1
1398万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
39
3828.4万円
関西
20
3735.2万円
東海
14
3827.6万円
北海道
1
3726万円
九州
3
3756万円
東北
1
4350万円
北陸・甲信越
2
3839.5万円
中国
0
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四国
1
4500万円

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GTロードスターとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GTロードスター   フェラーリ  ローマスパイダー
1788万円2153万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4545×1940×1260 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
3982 排気量(cc) 3855
476~530 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力476ps/最大トルク630N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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