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1シリーズとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   ホンダ  クロスロード
VS
10万円548万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 27.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
879 中古車掲載台数 144
  • BMW 1シリーズ 120 Mスポーツ 元レンタカー テクノロジーPKG ヘッドアップディスプレイ パーキングアシストプラス アクティブクルーズコントロール カーブドディスプレイ リバースアシスト 前後障害物センサー 電動シート 18インチAW

    本体価格
    347万円

  • BMW 1シリーズ 116i Mスポーツ 

    本体価格
    48万円

  • BMW 1シリーズ 118i スポーツ 弊社下取 コンフォートPKG オートエアコン PDCセンサー前後 バックカメラ ミラーETC 純正16インチAW クルーズコントロール Bluetoothオーディオ 純正HDDナビ F20

    本体価格
    98万円

  • BMW 1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ ・テクノロジーパッケージ・BMWアイコニックグロー・高速道路渋滞時ハンズオフアシスト・レーンキーピングアシスト・サラウンドビューシステム・ACC/アクティブクルーズコントロール・電動テールゲート

    本体価格
    358万円

  • BMW 1シリーズ 116i スポーツ ETC ナビ 純正アルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    54.9万円

  • BMW 1シリーズ 116i Mスポーツ サンルーフ 社外マフラー ETC ナビ アルミホイール オートライト HID スマートキー アイドリングストップ AT  ABS  CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    57.9万円

  • BMW 1シリーズ 120d ディーゼルターボ テクノロジーPKG 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズコントロール 電動シート 電動トランク アンビエントライト 純正17インチAW インテリジェントセーフ F70

    本体価格
    325万円

  • BMW 1シリーズ 120d ディーゼルターボ 17AW ACC HUD 全方位カメラ ワンオナ禁煙 LEDヘッドライト オートハイビーム 電動シート・ゲート シートヒーター アップルカープレイ ワイヤレスチャージ

    本体価格
    320万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ETC2.0 純正8.8型ナビ バックカメラ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ USB端子 スマートキー クルーズコントロール LEDランプ 純正17AW

    本体価格
    159.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ 電動リヤゲート アダプティブクルーズレーンキープ ブラインドスポット

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    119万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HIDエディション フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

関東
337
230.7万円
関西
193
227.9万円
東海
141
254.2万円
北海道
10
289万円
九州
97
255.7万円
東北
27
180.7万円
北陸・甲信越
30
204.7万円
中国
28
211.3万円
四国
16
240万円
地域別台数
関東
45
128.4万円
関西
24
99万円
東海
19
110.5万円
北海道
14
91.6万円
九州
22
101.2万円
東北
10
82.4万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
2
99.4万円
四国
3
89.6万円

1シリーズの中古車を探す

クロスロードの中古車を探す

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BMW  1シリーズ   ホンダ  クロスロード
478万円728万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1498~1998 排気量(cc) 1799~1997
149~300 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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