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3シリーズとバモスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   ホンダ  バモス
VS
19.8万円798万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 9.8万円179万円
バモスの相場表を見る
1039 中古車掲載台数 378
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 1年保証 アクティブクルーズコントロール 18インチAW バックカメラ PDCセンサー パドルシフト Bluetoothオーディオ 電動シート 衝突軽減ブレーキ CD/DVD HDDナビ

    本体価格
    166万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 19インチ限定車 2年保証 黒革シート

    本体価格
    463万円

  • BMW 3シリーズ 318i E46 天井張り替 MTモード

    本体価格
    76.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート  純正HDDナビ 社外TVチューナー 全方位カメラ 前席パワーシート/ヒーター コンフォートアクセス ACC ワイヤレスチャージ パドルシフト 前後ドラレコ パワートランク 純正19インチAW

    本体価格
    294.5万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ Bluetooth Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    64万円

  • BMW 3シリーズ 320i ETC バックカメラ ナビ クリアランスソナー アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト アルミホイール オートライト パワーシート スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー AT

    本体価格
    82万円

  • BMW 3シリーズ 320d スポーツ ユーザー買取車/アドバンスドアクティブセーフティPKG/パーキングサポートPKG/革シートセット/ストレージPKG/アダプティブクルーズコントロール/ETC車載器/シートヒーター/革巻きステアリング

    本体価格
    44.9万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 新車保証 ハイラインPKG コンフォートPKG 19インチ5本スポークオービットグレーホイール ブラック革シート ブラックキドニーグリル 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    428.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 

    本体価格
    330万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ LCI カーブドディスプレイ 18AW Wエアコン HUD ACC 電動シート シートヒーター オートトランク トップビュー 禁煙(展示前点検済 整備記録簿付 BT2023年製造 タイヤ残F5.3R5.6mm パッド残F11.5R9.5mm)

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    46万円

  • ホンダ バモス 660 G エアコン パワステ パワーウインド 純正キーレス 純正AW

    本体価格
    55万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 4WD 4WD・キーレス・パワステ

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD ETC バックカメラ 5MT 4WD キーレス ポータブルナビ TV

    本体価格
    50万円

関東
416
247.5万円
関西
212
251.1万円
東海
180
232万円
北海道
26
198万円
九州
80
262.8万円
東北
31
190.5万円
北陸・甲信越
35
198.7万円
中国
37
206.5万円
四国
22
204.6万円
地域別台数
関東
122
39.8万円
関西
45
40万円
東海
47
45.1万円
北海道
12
45.7万円
九州
70
48.5万円
東北
11
48.5万円
北陸・甲信越
23
56万円
中国
24
41.3万円
四国
24
46.3万円

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3シリーズとバモスのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ホンダ  バモス
452万円1086万円 新車時価格 118万円169.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1775  他
1995~2998 排気量(cc) 656
156~387 最高出力(馬力) 45~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14~18km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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