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カマロと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   BMW  4シリーズクーペ
VS
77万円1630万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 78万円669.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
160 中古車掲載台数 145
  • シボレー カマロ 2代目カマロ フレームオフレストア済み NEWエンジン

    本体価格
    1280万円

  • シボレー カマロ クーペ MT 5.73L レストア 全塗装ブラック ATからMT変更 メーター約41000mi  右ドア開閉要調整

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS 新車並行/SS/スーパーチャージャー搭載/6速MT/ASANTIホイール/bremboレッドキャリパー/borlaマフラー/ユーザー買取/ドライブレコーダー/本革シート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    665万円

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付/正規ディーラー車/Carplay/デジタルインナーミラー/赤黒革パワーシート/エアシート&ヒーター/ステアリングヒーター/ETC/フルセグ/純正20inchAW

    本体価格
    397万円

  • シボレー カマロ SS ホーリーキャブ フローマスター

    本体価格
    848万円

  • シボレー カマロ LT RS ZL1ルックバンパー/Rev9車高調/FLOWMASTERマフラー/LEXANI22インチAW/リアスポイラー/カナード/S・Rターニングベイン/ハーフレザーシート/電動シート/Rガラスルーバー

    本体価格
    418.7万円

  • シボレー カマロ SS RS 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ Z28 69カマロ B&Mクイックシフト MSDIGN

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車/黒革パワーシート/Bluetoothオーディオ/carplay/純正20インチAW

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ SS 124679N610369

    本体価格
    応談

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    本体価格
    376万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 赤レザーシート・メーカー保証付き

    本体価格
    425.8万円

関東
70
488万円
関西
15
553.1万円
東海
30
515.7万円
北海道
1
868万円
九州
18
453.5万円
東北
4
668.5万円
北陸・甲信越
3
591.3万円
中国
13
494.4万円
四国
6
305万円
地域別台数
関東
67
307万円
関西
24
326.4万円
東海
25
322.1万円
北海道
2
324.3万円
九州
8
352.9万円
東北
1
213.1万円
北陸・甲信越
7
252.9万円
中国
9
213.6万円
四国
2
493.9万円

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カマロと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   BMW  4シリーズクーペ
516.2万円940万円 新車時価格 577万円1150万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1998~6168 排気量(cc) 1998~2997
275~461 最高出力(馬力) 184~387
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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