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レヴォーグとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   キャデラック  コンコース
VS
30万円525万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 88万円350万円
コンコースの相場表を見る
2395 中古車掲載台数 5
  • スバル レヴォーグ 2.0GT EyeSight SDナビ Rカメラ ETC 

    本体価格
    110万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト

    本体価格
    249.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 夏冬タイヤセット 禁煙車 エンジンスターター 衝突被害軽減装置 車線逸脱警報 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 電動シート ビルトインETC バックカメラ&サイドカメラ ターボ

    本体価格
    85.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 8インチナビ・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    148.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    316.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ サイドカメラ レーダ-クルーズコントロール リヤパーキングセンサー パドルシフト 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 運転席パワーシート シートヒーター

    本体価格
    98.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ETC2.0 ドラレコ アクセサリーライナー

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 後期型 デジタルインナーミラー リヤビークルディテクション フロント&サイドカメラ シートヒーター 純正ナビ バックカメラ ブルートゥースオーディオ フルセグTV

    本体価格
    126.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイトVer3 シートヒーター メモリー付パワーシート スマートキー ETC

    本体価格
    115.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    308万円

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    本体価格
    339万円

関東
813
200.3万円
関西
305
229万円
東海
269
204万円
北海道
226
185.9万円
九州
159
220.1万円
東北
242
203.6万円
北陸・甲信越
235
207.2万円
中国
121
208万円
四国
25
267.8万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
0
---
東海
3
222万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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レヴォーグとコンコースのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   キャデラック  コンコース
310.2万円576.4万円 新車時価格 592万円715万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
1795~2387 排気量(cc) 4564
177~275 最高出力(馬力) 270~300
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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