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タントとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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タントとラフェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  ラフェスタ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
15213 中古車掲載台数 61
  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ディスプレイオーディオ/スマートアシスト

    本体価格
    174.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートアシスト搭載

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 追突被害軽減ブレーキ スマアシ LED

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD ターボ 純正エンジンスターター 禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション シートヒーター 左側パワースライドドア

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    103.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 車両状態評価書付

    本体価格
    94.3万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 衝突軽減 社外メモリナビ ETC スライドドア

    本体価格
    82.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 禁煙車 9型ナビフルセグ バックカメラ

    本体価格
    181.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ecoIDLE非装着車 パノラマ7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    175.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

    本体価格
    35万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 マスタードカラー全塗装済み

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター /後期型/エアロ/検:2年/純ナビ/ETC/純16AW

    本体価格
    32万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 修復歴無 大型ガラスルーフ 左側自動ドア

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ETCオートライト電格ミラーパワスラ

    本体価格
    5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G SDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    18.9万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE 

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    49.9万円

関東
3458
104.5万円
関西
2291
106.9万円
東海
2047
105.6万円
北海道
744
105.7万円
九州
2513
100.3万円
東北
1247
106.8万円
北陸・甲信越
984
100.8万円
中国
1318
111.7万円
四国
611
95万円
地域別台数
関東
24
32.8万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
4
41.4万円

タントの中古車を探す

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タントとラフェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  ラフェスタ
122万円208.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
52~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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