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タントとリーフを比較! - みんなの比較車種

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タントとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  リーフ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
15319 中古車掲載台数 888
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ タント L 4WD 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 

    本体価格
    103.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 走行2.3万K 衝突軽減ブレーキ 両自動ドア

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ナビ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    90.2万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ブレーキサポート 修復歴無 ナビ Bluetooth

    本体価格
    24.5万円

  • ダイハツ タント 660 G 

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートアシスト III

    本体価格
    139.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム L 

    本体価格
    134.1万円

  • ダイハツ タント X 新車純正ナビ地デジバックモニター前後ド 

    本体価格
    161.7万円

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    本体価格
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  • 日産 リーフ 30kWh X 11セグ満充電時181km 360°カメラ BOSE

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 リーフ X 9セグ107キロ充電ケーブル100Vケーブル

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 踏み間違い防止装置

    本体価格
    192万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ クルコン

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 9インチワイドナビ プロパイロット

    本体価格
    161.4万円

  • 日産 リーフ X 10セグ

    本体価格
    38.8万円

関東
3462
104.6万円
関西
2300
107.2万円
東海
2079
105.8万円
北海道
756
105.4万円
九州
2537
99.8万円
東北
1256
106.7万円
北陸・甲信越
1001
100.4万円
中国
1317
111.2万円
四国
611
95.6万円
地域別台数
関東
275
141.5万円
関西
151
164万円
東海
116
176.8万円
北海道
19
126.9万円
九州
145
150.7万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
44
157.7万円
四国
20
140.4万円

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タントとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  リーフ
122万円208.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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