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タントとリーフを比較! - みんなの比較車種

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タントとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  リーフ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
15326 中古車掲載台数 889
  • ダイハツ タント カスタムRSターボ 4WD ワンオーナー 1年保証 ワンオーナー 4WD ナビTV

    本体価格
    184.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド ナビ TV ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション ワンオーナー/フルセグTVナビ/車検整備渡

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド パワスラ ピラーレス 修復歴なし

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 禁煙車 メーカーDオーディオ 全周囲 両パワ

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS PanasonicSDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 純正ナビ Bカメラ 両側電動 ETC LEDヘッド

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ETC/シートヒーター/キーレス/スライドドア

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スペシャル 新春 下取り強化中格納式ミラー パワステ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ストラーダナビ TV コムテックドラレコ

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    298.1万円

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    142.3万円

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    115.4万円

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    143.8万円

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    本体価格
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  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    132万円

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    本体価格
    113.6万円

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    本体価格
    192.5万円

  • 日産 リーフ NISMO ナビ・バックカメラ・ETC・デジタルミラー

    本体価格
    158万円

関東
3461
104.5万円
関西
2301
107万円
東海
2082
105.8万円
北海道
757
105.4万円
九州
2537
99.9万円
東北
1257
106.8万円
北陸・甲信越
1000
100.3万円
中国
1319
111.1万円
四国
612
95.5万円
地域別台数
関東
276
141.3万円
関西
151
164.6万円
東海
116
176.8万円
北海道
19
126.9万円
九州
145
150.7万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
44
157.7万円
四国
20
140.4万円

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タントとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  リーフ
122万円208.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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