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タントとリーフを比較! - みんなの比較車種

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タントとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  リーフ
VS
1000円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 8万円439万円
リーフの相場表を見る
15861 中古車掲載台数 737
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD 両側パワースライドドア CDチューナー

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X タイミングベルト交換済

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 軽自動車 自社 ローン

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 10インチナビ 全方位モニタ ドラレコ

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル フルセグナビ ドラレコ前後

    本体価格
    31.9万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X 届出済未使用車 保証付

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ タント 660 X SA MナビフルセグBluetooth 両側Pスラ ETC

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 届出済み未使用車 スマートアシスト 4WD

    本体価格
    195.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA ナビ 地デジ フリップダウン 車高調

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 保証付き 修復歴無 ETC スマアシ ナビTV BT

    本体価格
    49.8万円

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    応談

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    本体価格
    224.9万円

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    本体価格
    99万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    68万円

  • 日産 リーフ X スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    169万円

  • 日産 リーフ X 12セグメント

    本体価格
    129万円

  • 日産 リーフ G 禁煙車 社用車 ドラレコ ナビ AVM

    本体価格
    175万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    143万円

関東
3559
102.7万円
関西
2332
103.2万円
東海
1980
107.6万円
北海道
813
106.2万円
九州
2769
105.3万円
東北
1263
104.2万円
北陸・甲信越
1078
103.1万円
中国
1375
112.3万円
四国
692
102.2万円
地域別台数
関東
251
139.2万円
関西
88
133.7万円
東海
107
156.2万円
北海道
13
91.2万円
九州
120
121.8万円
東北
46
124.2万円
北陸・甲信越
51
112.8万円
中国
42
113.2万円
四国
19
147.8万円

タントの中古車を探す

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タントとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  リーフ
122万円210.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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