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タントとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
17258 中古車掲載台数 148
  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ ワンセグ 360°カメラ 両側電動スライドドア  シートヒーター ETC スマートアシストIII 14インチアルミホイール プッシュスタート オートエアコン プッシュスタート

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ スマートアシスト 両席パワースライドドア アイドリングストップ オートエアコン スマートキー 両側シートヒーター 両側電動パワースライドドア

    本体価格
    200.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 寒冷地仕様 4WD SDナビ・TV

    本体価格
    42.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 軽減ブレーキ 社外ナビ 地デジ バックモニター パワースライドドア スマートキー LEDライト フォグランプ オートエアコン アイドリングストップ 純正アルミ 格納ミラー Wエアバック ABS 禁煙車

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ タント 660 G SA 両側パワースライドドア・プッシュスタート

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 純正ナビ 全方位モニター 禁煙車 ターボ 両側電動スライドドア 衝突軽減装置 ETC ドライブレコーダー シートヒーター 障害物センサー Bluetooth

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ETC 車検R8年10月 DVD再生 ナビ

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 新品純正メモリーナビ フルセグ シートヒーター 片側電動スライドドア ベンチシート バックモニター Bluetooth LED

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII ナビバックカメラ両側ワンタッチパワースライドドア

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X LEDヘッドライト・オートライト・オート

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    628万円

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    本体価格
    275万円

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    本体価格
    679.8万円

関東
3937
107.4万円
関西
2356
103.4万円
東海
2303
109.9万円
北海道
856
111.9万円
九州
2959
107.1万円
東北
1389
110.2万円
北陸・甲信越
1221
106.3万円
中国
1473
118.5万円
四国
764
105.8万円
地域別台数
関東
62
583.2万円
関西
9
573.8万円
東海
19
433.1万円
北海道
32
499.5万円
九州
5
443.4万円
東北
7
492.8万円
北陸・甲信越
7
390.2万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円

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タントとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザー200
122万円210.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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