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タントとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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タントとピクシスエポックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ピクシスエポック
VS
86円258.6万円
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中古車相場 4.8万円145.2万円
ピクシスエポックの相場表を見る
16001 中古車掲載台数 441
  • ダイハツ タント 660 カスタム X ワンオーナー 両側電動スライドドア LE

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 車検10年4月!左パワースライドドア!ETC!

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SAIII 

    本体価格
    99.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    185.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 片側パワスラ アイドルストップ ETC

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 3ケ月保証付き・ワンオーナー車・純正ナビ・フルセグTV・DVD再生・ETC・パワースライドドア・ターボ車

    本体価格
    29.4万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突回避支援ブレーキ 衝突警報機能 ブレーキ制御付誤発進抑制機能 車線逸脱抑制制御機能 コーナーセンサー LEDヘッドランプ オートハイビーム オートライト

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD ETC DVD CD再生 キーレス スライドドア

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ターボ 両側電動ドア 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ  禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド オートライト オートエアコン Bluetooth再生 ステアリングスイッチ

    本体価格
    92.1万円

  • ダイハツ タント カスタム X 9インチスマホディスプレ 

    本体価格
    181.8万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    28万円

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    本体価格
    57.9万円

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    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G オートエアコン 雹害修理済

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 地デジナビ/Bカメラ/衝突軽減B/ETC/LED/

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 冠水歴車スマートアシストIII衝突軽減ブレーキ踏み間違防止先行車発信お知ら機能キーレスエントリーフル装備セキュリティーアラーム付禁煙車横滑り防止オートマチックハイビーム禁煙車

    本体価格
    45万円

関東
3605
107.4万円
関西
2277
103.4万円
東海
2123
111.4万円
北海道
733
116万円
九州
2754
108.5万円
東北
1257
111.9万円
北陸・甲信越
1176
108.7万円
中国
1362
118.9万円
四国
714
105.9万円
地域別台数
関東
121
68.1万円
関西
45
53.4万円
東海
50
63.2万円
北海道
52
64.4万円
九州
70
47.6万円
東北
38
58.2万円
北陸・甲信越
25
63.9万円
中国
24
53.9万円
四国
16
45.7万円

タントの中古車を探す

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タントとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ピクシスエポック
122万円210.7万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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