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ミラとアイを比較! - みんなの比較車種

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ミラとアイの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラ   三菱  アイ
VS
1万円158万円
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中古車相場 5万円63万円
アイの相場表を見る
772 中古車掲載台数 224
  • ダイハツ ミラ X   走行 40000K 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラ 660 カスタム X ナビ 地デジ ETC スマートキー

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX 4NO登録軽自動車安心保証整備車検24ヵ月付

    本体価格
    14.7万円

  • ダイハツ ミラ 660 X 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラ 660 D 5MT・前後ドラレコ・キーレス

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 4WD 

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ミラ 660 X 内装クリーニング済/下回り防錆処理済

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 CX 新品車高調 フルバケ ワンオフマフラー

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 L /1年保証付/純正オーディオ/CD再生/ラジオ

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 アイ 660 M 4WD ターボETC SヒーターAACマットベージュ全塗

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    34.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX 修復歴無 スマートキー HIDライト CD ETC

    本体価格
    7.5万円

  • 三菱 アイ 660 L DOHC タイミングチェーン ABS エアバッグ

    本体価格
    14万円

  • 三菱 アイ 660 T エアロ RSRダウンサス ターボ 2.0ETC

    本体価格
    46万円

  • 三菱 アイ 660 L CD・キーレス・パワステ

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 車検整備付スマートキーオートエアコン

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ メモリーナビ TV ETC スポーティPKG

    本体価格
    26.4万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ スマートキー 修復歴無

    本体価格
    17.8万円

関東
169
28.3万円
関西
116
30.4万円
東海
89
30.2万円
北海道
58
30.6万円
九州
114
22.5万円
東北
60
28.3万円
北陸・甲信越
55
27.5万円
中国
60
26.2万円
四国
51
25.4万円
地域別台数
関東
77
23.8万円
関西
30
20.4万円
東海
27
20万円
北海道
14
26.6万円
九州
34
24.6万円
東北
12
29.4万円
北陸・甲信越
9
33.3万円
中国
12
31万円
四国
9
29.4万円

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ミラとアイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   三菱  アイ
65.6万円171.2万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
19~27km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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