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ムーヴとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  N-ONE
VS
1万円172万円
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中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
5317 中古車掲載台数 2613
  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD ETC 電格ミラー バニティミラー

    本体価格
    41.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 車検2年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAII スマートアシスト/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAIII 保証付 修復歴無 シ-トH Pスタ ナビTV 14AW

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ムーヴ その他 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA ターボ ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 フレンドシップ 助手席回転スライドシート車 リモコン付昇降シート車 電動シート回転

    本体価格
    33.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/保証付販売車

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L キーレス ナビ ETC 新品バッテリー

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA ETC

    本体価格
    31.3万円

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    21万円

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    32.5万円

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    85.9万円

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    本体価格
    257.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CDオーディオ

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD メモリーナビ プッシュスタート

    本体価格
    64.8万円

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  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    151.5万円

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    本体価格
    123万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    161.9万円

関東
1045
49.9万円
関西
688
54.2万円
東海
592
58.1万円
北海道
347
63万円
九州
957
55.4万円
東北
562
65.5万円
北陸・甲信越
437
59.1万円
中国
443
60.8万円
四国
246
51.2万円
地域別台数
関東
722
95.1万円
関西
288
91.1万円
東海
420
101.2万円
北海道
164
111.3万円
九州
368
77.2万円
東北
209
100.2万円
北陸・甲信越
189
93.9万円
中国
164
92.7万円
四国
89
90.9万円

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ムーヴとN-ONEのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  N-ONE
111.2万円180.4万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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