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ムーヴとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  N-ONE
VS
1万円172万円
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中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
5346 中古車掲載台数 2626
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 20thアニバーサリー ゴールドエディション SAII ストラーダナビ バックカメラ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 純正ナビ バックカメラ ETC車載器

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X オーディオ オートエアコン フォグランプ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー 社外8インチナビフルセグBカメラETC半革

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS スマートキ-アルミホイール 盗難防止CD再生

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー ターボ 禁煙車 2トーン

    本体価格
    92.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA アイドリングストップ/社外アルミホイール

    本体価格
    18.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 フレンドシップ フロントシートリフト カスタム X リミテッド SAIII 純正8インチナビフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 修復歴なし 純正BTナビ オートエアコン

    本体価格
    27.3万円

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    69.8万円

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    65.8万円

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    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正ナビ 衝突軽減 車高調 ETC ドラレコ

    本体価格
    176.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ エアコンクーラー CD再生 キーレス

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Bカメラ HID スマートキー CVT

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ車 純正ナビ Bカメラ ETC付き

    本体価格
    140.8万円

関東
1047
50.1万円
関西
688
54.2万円
東海
598
58.2万円
北海道
350
63.1万円
九州
961
55.4万円
東北
566
65.9万円
北陸・甲信越
441
59.2万円
中国
449
60.4万円
四国
246
51.1万円
地域別台数
関東
722
94.8万円
関西
289
91.5万円
東海
420
101.1万円
北海道
166
110.8万円
九州
371
77.3万円
東北
211
99.9万円
北陸・甲信越
192
94.1万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円

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ムーヴとN-ONEのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  N-ONE
111.2万円180.4万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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