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ムーヴとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   マツダ  ボンゴバン
VS
500円258.7万円
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中古車相場 20万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
7555 中古車掲載台数 268
  • ダイハツ ムーヴ 660 G 

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA ターボ ETC LEDライト フォグ 純正15アルミ Aストップ スマートキー オートAC オートライト

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 

    本体価格
    209万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 左パワスラ LEDヘッドライト バックカメラ ステアリングスイッチ プッシュボタンスターター オートライト オートエアコン オート格納ドアミラー コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ ムーヴ L SAII キーレス エコアイドル C 追突被害軽減ブレーキ スマアシ2 CDス

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G ナビ・ドライブレコーダー・片側電動スライ

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X /LED/ドライブレコーダー/シートヒーター/スマートキー/イモビライザー/オートマチックハイビーム/オートエアコン

    本体価格
    52.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド SAIII 4WD 車検整備付 ワンオーナー車 フルタイム4WD 衝突被害軽減ブレーキ オートヘッドランプ 社外CD+Bluetooth接続 スマートキー

    本体価格
    76.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート オートライト オートハイビーム オートエアコン シートヒーター 電動格納ミラー アイドリングストップ 横滑り防止 純正フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    101.5万円

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    106.8万円

関東
1783
85.2万円
関西
958
77.1万円
東海
749
67.7万円
北海道
433
73.5万円
九州
1199
68.5万円
東北
807
89.4万円
北陸・甲信越
674
77万円
中国
631
82.2万円
四国
321
70.8万円
地域別台数
関東
100
122.2万円
関西
55
87.2万円
東海
27
108.1万円
北海道
10
96.9万円
九州
31
103万円
東北
18
96.9万円
北陸・甲信越
13
145.4万円
中国
8
115.4万円
四国
6
97.6万円

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ムーヴとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   マツダ  ボンゴバン
135.9万円202.4万円 新車時価格 182.3万円244.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1494~1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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