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ハイゼットカーゴとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデスAMG  Aクラス
VS
13.8万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 171.4万円1028万円
Aクラスの相場表を見る
3409 中古車掲載台数 135
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 軽自動車 ターボ 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタートボタン 両側パワースライドドア デジタルインナーミラー バックモニター CDチューナー LEDヘッドランプ LEDフォグランプ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ハイルーフ ルーフキャリアー付き  パワ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD ラジオデッキ コーナーセンサー

    本体価格
    128.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車/スマートアシスト/衝突軽減ブレーキ/オートライト/オートハイビーム/パーキングセンサー/キーレスエントリー/アイドリングストップ/両席エアバッグ/アンチロックブレーキ/両側スライドドア

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD パナソニックメモリーナビ(CN-RA04WD)&フルセグ&バックモニター&ドラレコ&ETC&LEDヘッドライト

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙車 社外ナビ Bluetooth 前ドラレコ キーレス ETC 電動格納ミラー 前後パワーウインドウ スマートアシストIII オートハイビーム ドアバイザー

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 後期型 切替4WD ハイルーフ  衝突軽減ブレーキ 前後誤発進抑制 横滑り抑制 オートハイビーム アイドリングストップ コーナーセンサー 先行車発進通知 ABS 禁煙車 1年保証・整備付

    本体価格
    58.8万円

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    本体価格
    457.7万円

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    本体価格
    748万円

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    本体価格
    478万円

関東
994
89.8万円
関西
498
81.9万円
東海
367
84.3万円
北海道
119
82.8万円
九州
596
83.7万円
東北
285
83.2万円
北陸・甲信越
220
92.9万円
中国
190
82.9万円
四国
140
85.1万円
地域別台数
関東
77
520.5万円
関西
24
574万円
東海
15
559.9万円
北海道
4
649.3万円
九州
0
---
東北
3
315.1万円
北陸・甲信越
3
594.7万円
中国
6
407.1万円
四国
3
437万円

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ハイゼットカーゴとAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデスAMG  Aクラス
104.5万円179.3万円 新車時価格 628万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4440×1800×1410  他
658 排気量(cc) 1991
46~64 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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