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ハイゼットカーゴとデリカD:5を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとデリカD:5の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  デリカD:5
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 17.8万円3989.2万円
デリカD:5の相場表を見る
3389 中古車掲載台数 2642
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4AT ETC 車検令和9年8月

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 両側スライドドア レーンキープアシスト 運転席エアバック 衝突被害軽減ブレーキ 盗難防止装置 パワーウィンドウ キーフリー 横滑り防止装置 ABS オートマチックハイビーム

    本体価格
    128.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 買取車 LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 10.1型ディスプレイ ワンセグ バックカメラ ETC キーレス ドラレコ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 社外ルーフキャリア 走行74000km

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 5MT

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ バックカメラETCLEDヘッドライト社外ナビ

    本体価格
    115.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ドライブレコーダー

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減装置 クリアランスソナー オートライト アイドリングストップ ダイヤル式エアコン リモコンキー 集中ドアロック 前席パワーウィンドウ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    123.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キャンピング仕様 ポータブルサブ電源

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ルーフキャリア ナビ バックカメラ ETCドライブレコーダー キーレス 全席パワーウィンドゥ 電動格納ドアミラー オーバーヘッドコンソール プライバシーガラス レーダーブレーキサポート オートハイビーム

    本体価格
    94万円

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    本体価格
    529.8万円

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    本体価格
    94.8万円

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    本体価格
    473.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト G パワーパッケージ ETC バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD OPホワイトダイヤモンド

    本体価格
    569.8万円

関東
975
87.3万円
関西
474
82.6万円
東海
339
86.1万円
北海道
165
87.8万円
九州
578
83.4万円
東北
290
91.6万円
北陸・甲信越
224
95.2万円
中国
198
82.7万円
四国
146
83.1万円
地域別台数
関東
854
286万円
関西
357
341.3万円
東海
374
318.4万円
北海道
268
310.2万円
九州
265
298.4万円
東北
233
318.6万円
北陸・甲信越
166
320.7万円
中国
79
349.1万円
四国
46
323.8万円

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ハイゼットカーゴとデリカD:5のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  デリカD:5
104.5万円168.3万円 新車時価格 221.3万円494.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1870  他
658 排気量(cc) 1998~2359
46~64 最高出力(馬力) 145~170
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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