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ハイゼットカーゴとチェイサーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとチェイサーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  チェイサー
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 50万円630万円
チェイサーの相場表を見る
3526 中古車掲載台数 141
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー ETC 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 登録届出済未使用車衝突回避ブレーキシステム4WDアイドリングストップレーンアシスト盗難防止システム衝突安全ボディアンチロックブレーキシステムダブルエアバッグ

    本体価格
    141.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 福祉車 スローパー キーレス 取り扱い説明書 車いす

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ラジオ オーバーヘッドコンソール ETC 両側スライドドア フロントパワーウインドウ 集中ドアロック 社外アルミホイール エアコン パワステ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 社外メモリーナビ フルセグTV Bluetooth接続 DVD再生 キーレス オーバーヘッドコンソール 全席パワーウィンドウ 後席分割シート 電格ミラー ドアバイザー タイミングチェーン

    本体価格
    55.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 車検整備付き

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 純正LEDライト Bカメラ ドラレコ フルセグ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 純正ナビ・プッシュスタート・Bluetooth

    本体価格
    115.8万円

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    340万円

関東
990
88.6万円
関西
520
81.6万円
東海
329
86.2万円
北海道
168
90.3万円
九州
615
82.6万円
東北
309
90.9万円
北陸・甲信越
232
96万円
中国
204
80.8万円
四国
159
84.1万円
地域別台数
関東
53
267万円
関西
11
214.1万円
東海
28
277.5万円
北海道
19
292万円
九州
11
167.6万円
東北
5
124.8万円
北陸・甲信越
5
291.6万円
中国
8
267.6万円
四国
1
69万円

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ハイゼットカーゴとチェイサーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  チェイサー
104.5万円168.3万円 新車時価格 194万円347万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4715×1755×1400  他
658 排気量(cc) 1838~2997
46~64 最高出力(馬力) 97~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~12km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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