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アクアとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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アクアとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
9.2万円325万円
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中古車相場 8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
6457 中古車掲載台数 3104
  • トヨタ アクア 1.5 S モデリスタAW 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ワンオーナー・ドライブレコーダー

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ CD DVD BT5 フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 8インチナビBカメラTVキャンセラー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G SDナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    153.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    51万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ /黒半革/禁煙/Btooth/LED/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G サポカ- ドラレコ LEDヘッドライト付

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    110万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ETC キーレス

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ネクストキャンパーLTDカスタムボーダレス

    本体価格
    268万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 1年保証 スマアシIII

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AM・FMラジオ/キーレスエントリー/コ

    本体価格
    110.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ PS PW エアB 5MT 社外アルミ

    本体価格
    51.8万円

関東
1569
116.2万円
関西
843
113.8万円
東海
1047
111万円
北海道
166
111.3万円
九州
1027
118.5万円
東北
561
119.3万円
北陸・甲信越
529
109.3万円
中国
459
114.5万円
四国
256
120.4万円
地域別台数
関東
794
89.7万円
関西
433
77.5万円
東海
373
86万円
北海道
131
87.5万円
九州
539
78.9万円
東北
288
88.8万円
北陸・甲信越
198
92.7万円
中国
180
81.6万円
四国
168
89.2万円

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アクアとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
198万円283.7万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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