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タントとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ダイハツ  MAX
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
15197 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション ターボ メモリーナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 X SA お買い得な旧型タントが入庫♪助手席側ピラ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    131.4万円

  • ダイハツ タント 660 L LEDヘッドライト・プッシュスタート

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント X キーフリーシステム スマートアシスト コ

    本体価格
    125.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII ナビTV 全方位モニター

    本体価格
    116.2万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ/ハイオク仕様

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ターボ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD MTモード付 ETC ベンチシート キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX X ターボ 5速 4WD 内装キレイです 

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri アンダーフルエアロ

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒TB・sparcoハンドル・KYB足回り

    本体価格
    11.4万円

関東
3458
104.5万円
関西
2290
106.9万円
東海
2045
105.6万円
北海道
744
105.7万円
九州
2508
100.3万円
東北
1245
106.8万円
北陸・甲信越
982
100.8万円
中国
1317
111.7万円
四国
608
94.7万円
地域別台数
関東
5
23.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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タントとMAXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  MAX
122万円208.5万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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