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ハイゼットトラックとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
10万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 54.9万円213.5万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
3966 中古車掲載台数 111
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD 

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B キーフリー

    本体価格
    141.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD AT車 走行45000km 車検R9年5月 3か月5000km保証付 修復歴無 外装塗装仕上 荷台マット

    本体価格
    63.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 届出済未使用車 5MT 4WD

    本体価格
    108.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD オートマ車/6カ月保証

    本体価格
    34.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ エアコン パワステ 3方開 4WD ローダンプ 新品クラッチ交換済み 5MT パワーステアリング エアコン デフロック パートタイム4WD 24年製タイヤ 三方開 電動ダンプ

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ VS 3方開 下取車 2WD マニュアル車 ラジオ CD パワーウインドウ パワーステアリング キーレスエントリー

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 トプレック低温冷凍車 ハイルーフ マニュアル 冷凍冷蔵車 -22℃設定

    本体価格
    122万円

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    98万円

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    本体価格
    111.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    179万円

関東
832
119.7万円
関西
654
119.3万円
東海
394
123.2万円
北海道
202
111.6万円
九州
649
100.8万円
東北
412
106.5万円
北陸・甲信越
355
106.2万円
中国
265
103.6万円
四国
203
98万円
地域別台数
関東
37
117万円
関西
9
108.1万円
東海
22
123.6万円
北海道
2
83.4万円
九州
17
133.1万円
東北
9
119.9万円
北陸・甲信越
7
138.1万円
中国
6
118.6万円
四国
2
123.5万円

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ハイゼットトラックとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  アコードハイブリッド
59.9万円266.8万円 新車時価格 365万円401.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
658 排気量(cc) 1993
46~53 最高出力(馬力) 143
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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