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ハイゼットトラックとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  シルビア
VS
10万円648万円
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中古車相場 148.8万円799万円
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3971 中古車掲載台数 321
  • ダイハツ ハイゼットトラック ダンプ 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 4WD リフトアップ 荷台トノカバー LEDバーライト LED作業灯 社外テール 社外アルミ MUDSTARタイヤ デジタルインナーミラー スマートアシスト 純正ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    141.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 キッチンカー 新品BOX 新品シンク ナビ Bluetooth

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 走行58000キロ エアコン パワステ付

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック インディ108 衝突軽減ブレーキ インディ108  ワンオーナー キーレス スマートアシスト シンク シャワー コンロ ナビ バックカメラ ETC サブバッテリー コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    319.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エアコンパワステスペシャル 幌車 ホロ車 車検整備付 オートマ エアコン パワステ 幌 ホロ 配送 運送 配達 軽貨物 園芸 建築

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 農用スペシャル VS 4WD エアコン パワステ 

    本体価格
    63万円

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    478万円

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    本体価格
    応談

関東
847
119.9万円
関西
661
119.4万円
東海
372
124.3万円
北海道
200
110.7万円
九州
646
100.9万円
東北
417
106.7万円
北陸・甲信越
359
105.5万円
中国
265
103.5万円
四国
204
97.9万円
地域別台数
関東
111
316.1万円
関西
35
355.5万円
東海
55
358.2万円
北海道
10
313.1万円
九州
32
352.9万円
東北
22
328.1万円
北陸・甲信越
13
315.1万円
中国
30
367.7万円
四国
13
376.1万円

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ハイゼットトラックとシルビアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  シルビア
59.9万円266.8万円 新車時価格 177万円260.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
46~53 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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