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タフトとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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タフトとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  アクティトラック
VS
72.3万円245万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
5289 中古車掲載台数 667
  • ダイハツ タフト G ターボ ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 衝突被害軽減ブレーキ オートハイビーム&フォグ シートヒーター ムーンルーフ アイドリングストップ オートホールド プッシュスタート ステアリングリモコン アラウンドビューモニター オートエアコン

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    159.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD 届出済み未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済未使用車 衝突軽減装置 スマートキー&プッシュスタート LEDヘッドライト 車線逸脱警報装置 オートマチックハイビーム Wエアバック サンル-フ 前席シートヒーター パーキングセンサー

    本体価格
    150.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車/禁煙車/LEDヘッドライト/ガラスルーフ/バックカメラ/電子パーキング/コーナーセンサー/衝突軽減ブレーキ付

    本体価格
    134.3万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD 

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー ETC 全周囲カメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    178.3万円

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    111万円

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    52.9万円

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    25万円

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    40万円

関東
1260
143.6万円
関西
563
144.7万円
東海
750
145.2万円
北海道
322
162.4万円
九州
906
145.2万円
東北
437
153.7万円
北陸・甲信越
384
145.7万円
中国
434
147.2万円
四国
233
139.4万円
地域別台数
関東
116
63.2万円
関西
46
78.6万円
東海
87
67.2万円
北海道
26
56.7万円
九州
140
64.5万円
東北
77
58.5万円
北陸・甲信越
54
63.4万円
中国
78
67.6万円
四国
43
70.2万円

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タフトとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  アクティトラック
132万円188.7万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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