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タフトと5008を比較! - みんなの比較車種

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タフトと5008の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   プジョー  5008
VS
87万円258万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 30万円538万円
5008の相場表を見る
2086 中古車掲載台数 96
  • ダイハツ タフト 660 G バックカメラ付き 電動Pブレーキ

    本体価格
    132.4万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー リフトUP WORK16AW 8型ナビ シートカバー

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    142.2万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    159.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD スカイフィールトップ  LEDヘッドライト

    本体価格
    158.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ パノラマルーフ電動パーキングSアシスト

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー スカイフィールドトップ

    本体価格
    151.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済み未使用車 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 純正ナビフルセグTV バックカメラ LEDヘッ

    本体価格
    149万円

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  • プジョー 5008 プレミアム 7人乗り ターボ 社外ナビ ETC

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  • プジョー 5008 シエロ 1オーナー ガラスルーフ 禁煙 正規輸入車

    本体価格
    31万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    48万円

関東
398
143.7万円
関西
220
146.1万円
東海
366
145.6万円
北海道
163
161.6万円
九州
332
148.6万円
東北
185
154.1万円
北陸・甲信越
141
151.8万円
中国
204
144.7万円
四国
77
141.9万円
地域別台数
関東
23
209.4万円
関西
16
190.1万円
東海
19
268.5万円
北海道
8
321.4万円
九州
8
258.9万円
東北
14
254万円
北陸・甲信越
4
333.9万円
中国
1
258万円
四国
3
350万円

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5008の中古車を探す

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タフトと5008のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   プジョー  5008
132万円180.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
52~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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