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アクティバンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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アクティバンとタントエグゼの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
9.8万円99万円
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中古車相場 3万円98万円
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332 中古車掲載台数 265
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD ETC付き

    本体価格
    25.5万円

  • ホンダ アクティバン SDX ETC キーレス 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 5速マニュアル パワステ エアコン キーレス 夏冬タイヤ付

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 全塗装 キッチンカー車中泊ベース車両 軽貨物 オートマ キーレス 前席PW 積載量350kg

    本体価格
    36万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD R8/12法定整備4WDMT

    本体価格
    34.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマフル装備記録簿禁煙車

    本体価格
    51.6万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ パワーウインド NAVI

    本体価格
    31万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ルーフキャリア キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティバン SDX 4WD 

    本体価格
    61万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ エアコン エアバック パワステ ラジオ ハイルーフ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    14万円

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    39万円

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    19.8万円

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    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ナビ ETC スマートキー アルミホイール

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 車検2年登録 Bluetooth接続 キーレス

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD ナビ 地デジTV バックカメラ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 後期型 ターボ アイドリングストップ ナビDTV ブルートゥース バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    26.9万円

関東
97
37.9万円
関西
24
42.5万円
東海
49
36.5万円
北海道
11
48.7万円
九州
66
41.6万円
東北
16
44.3万円
北陸・甲信越
18
51.4万円
中国
28
50.3万円
四国
23
47.6万円
地域別台数
関東
52
24.9万円
関西
39
24.6万円
東海
29
23万円
北海道
17
33.7万円
九州
46
26.5万円
東北
28
37.8万円
北陸・甲信越
20
30.9万円
中国
23
27.4万円
四国
11
26万円

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アクティバンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ダイハツ  タントエグゼ
104万円135.5万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
656 排気量(cc) 658
45~53 最高出力(馬力) 52~64
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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