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トールとアプローズを比較! - みんなの比較車種

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トールとアプローズの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   ダイハツ  アプローズ
VS
29万円255.5万円
トールの相場表を見る
中古車相場 ---
アプローズの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ トール 1.0 G バックカメラ TV 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム アルミホイール LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー フルフラット ウォークスルー

    本体価格
    194.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAIII 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 登録済未使用車 純正ディスプレイオーディオ スマートキー LEDヘッドライト  禁煙車  バックカメラ  電動パーキング搭載 ブレーキホールド付き オートエアコン 衝突被害軽減装置 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    214.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 10インチナビ&TV 両側電動スライド Pスタート アイドリングストップ フルフラットシート LEDヘッドランプ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    154.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 禁煙 スマートアシスト3 電動スライドドア Aライト Aハイビーム クリアランスソナー 横滑り防止 リアサンシェード ステアリングリモコン 12Vソケット 電動格納ミラー 光軸レベライザー フロアマット

    本体価格
    93.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ SAII 

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X ナビ レンタアップ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ ナビ・バックカメラ・キーフリー・両側パワ

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー オートライト フルセグTV ETC スマートキー フラットシート ウォークスルー 両側電動スライドドア フロントフォグランプ 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    155.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 純正ナビ フルセグTV Bluetooth 両側パ

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アプローズ 1.6 リミテッド 

    本体価格
    応談

関東
320
141.7万円
関西
104
133.5万円
東海
109
127.8万円
北海道
28
122.8万円
九州
141
123.3万円
東北
99
140.7万円
北陸・甲信越
87
136万円
中国
102
146.2万円
四国
33
130.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トールとアプローズのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ダイハツ  アプローズ
146.3万円229.5万円 新車時価格 108万円180.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1660×1375  他
996 排気量(cc) 1589
69~98 最高出力(馬力) 97~120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~14.8km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

見た目はセダンでも実は5ドアハッチ

シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車。一見、4ドアセダンに見えるが、実はトランクに見える部分は大型のテールゲートとなっており、実は5ドアハッチバックなのだ。リアシートにはリクライニング&ダブルフォールディング機構が採用されており、居住性と実用性の両面で優れている。エンジンは1.6Lの直4で電子制御EFIもしくはキャブレター式の2タイプ。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFとビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを設定している。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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