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トールとe-208を比較! - みんなの比較車種

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トールとe-208の中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   プジョー  e-208
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
1226 中古車掲載台数 47
  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 電動スライドドア

    本体価格
    73.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 全方位モニター 1オナ 衝突回避支援ブレ

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD スマートアシスト/ナビ/Bカメラ/パワスラ

    本体価格
    109.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 両側電動スライド バックカメラ ETC

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 

    本体価格
    102.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII ALPINE製ナビ

    本体価格
    80.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ クルーズコントロール

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ アルミ ワンオーナー キーフリー エアバ

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • プジョー e-208 GT 当社デモカーアップ

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 純正ナビ ETC  ガラスルーフ

    本体価格
    275万円

  • プジョー e-208 アリュール 禁煙車 カープレイ 認定中古車保証付

    本体価格
    215万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    329万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車 Apple CarPlay 禁煙車

    本体価格
    418万円

  • プジョー e-208 アリュール 被害軽減ブレーキ|レーダークルコン|ETC

    本体価格
    259.8万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/ETC/Car Play

    本体価格
    458万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車 EV車 カープレイ

    本体価格
    338万円

  • プジョー e-208 アリュール 電気自動車ワンオーナーコーティング済禁煙

    本体価格
    179.8万円

  • プジョー e-208 GTライン 電気自動車

    本体価格
    220万円

関東
336
138.9万円
関西
117
122.3万円
東海
129
129.1万円
北海道
67
126.2万円
九州
191
127.6万円
東北
138
137.9万円
北陸・甲信越
90
148万円
中国
117
148.7万円
四国
41
143.1万円
地域別台数
関東
20
319.2万円
関西
12
272.4万円
東海
3
284.3万円
北海道
0
---
九州
4
378.5万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

トールの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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トールとe-208のカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   プジョー  e-208
146.3万円229.5万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
996 排気量(cc) ---
69~98 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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