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エブリイとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
6.8万円400万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
4015 中古車掲載台数 111
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 新型・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ユーザー買取車 5速MT バックカメラ ETC

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティーS

    本体価格
    157.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD CVT  衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    164万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済み未使用車 メーカー保証継承

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ フレンチキャンバス仕様

    本体価格
    98万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 6型 届出済未使用車セーフティーサポート

    本体価格
    126.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 5AGS AM/FMラジオ 後席両側スライドドア

    本体価格
    99.8万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 コーナーセンサー ETC スマキー

    本体価格
    207万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    207万円

関東
1110
102.4万円
関西
649
104.1万円
東海
450
106万円
北海道
166
113.6万円
九州
595
101.3万円
東北
390
120.7万円
北陸・甲信越
238
107.5万円
中国
261
97.3万円
四国
156
103.5万円
地域別台数
関東
25
207.6万円
関西
20
205.7万円
東海
18
199.1万円
北海道
2
222.6万円
九州
17
199.9万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

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エブリイとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  アトレーデッキバン
92.3万円181.9万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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