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エブリイとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 135万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
4060 中古車掲載台数 112
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 新型CVT届出済未使用車

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 新車保証付き

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス 盗難防止装置 エアバック ABS

    本体価格
    86.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ キャンピング仕様シンク電子レンジ冷蔵庫付

    本体価格
    195万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 軽自動車 軽バン キーレス A/C パワステ

    本体価格
    126.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD キーレス バックカメラ 5速

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD セーフティサポート・届出済未使用車

    本体価格
    181万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 助手席側リアシート付 福祉車両

    本体価格
    40万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 2nd発進 全塗装 Bluetooth キャリア

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 本州仕 1オナ 両側スライド Rヒーター

    本体価格
    68万円

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    224.8万円

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    206万円

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    206.8万円

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    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 コーナーセンサー ETC スマキー

    本体価格
    207万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    189.8万円

関東
1107
100.5万円
関西
673
104.4万円
東海
466
105.6万円
北海道
183
111.7万円
九州
589
99.7万円
東北
381
120.1万円
北陸・甲信越
236
104.4万円
中国
265
96.2万円
四国
160
101.7万円
地域別台数
関東
27
205.8万円
関西
26
204.3万円
東海
15
194.7万円
北海道
2
222.6万円
九州
15
201.3万円
東北
13
217.5万円
北陸・甲信越
4
196.9万円
中国
5
218.2万円
四国
5
191.8万円

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アトレーデッキバンの中古車を探す

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エブリイとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  アトレーデッキバン
92.3万円181.9万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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