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スイフトとKaを比較! - みんなの比較車種

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スイフトとKaの中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   フォード  Ka
VS
11.3万円378.3万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 59万円
Kaの相場表を見る
3409 中古車掲載台数 1
  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 6MT 1600cc オーリンズ車高調 クスコタワーバー ENKEI17インチアルミ GReddyリップスポイラー ディスチャージドヘッドライト フォグライト  社外ナビ Bluetooth対応 フルセグTV ETC

    本体価格
    58万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 8インチナビ フルセグTV ドラレコ 360°カメラ Bluetooth接続 USB接続 クルーズコントロール LEDヘッドライト アルミホイール シートヒーター パドルシフト プッシュスタート

    本体価格
    118.4万円

  • スズキ スイフト 1.0 RSt 

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 8インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    188万円

  • スズキ スイフト 1.2 XGリミテッド 車検整備付 禁煙車 衝突安全 純正ナビ フルセグTV LEDヘッドライト セーフティパッケージ ステリモ Bカメラ シートヒーター クルコン Aライト 革巻きステアリング ETC DVD ドラレコ BT Pスタート 電格ミラー

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 純正ナビ(CD/DVD/TV/Bluetooth)/全方位カメラ/SilkBlazeスポイラー/ブースト圧計/社外マフラー/パドルシフト/追従クルーズコントロール/前後ドライブレコーダー/シートヒーター/社外エアロ/パドルシフト/スペアキー/

    本体価格
    153.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 登録済未使用車

    本体価格
    148万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    56万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    50万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ワンオーナー 禁煙車 後期モデル 全方位カメラ 純正オプション8インチナビゲーション TV DVD ETC ケンウッドドライブレコーダー 純正フロアマット 純正ドアバイザー ノーマルコンディション 6速

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
909
126.9万円
関西
461
153.4万円
東海
519
142.6万円
北海道
184
125.1万円
九州
422
139.8万円
東北
362
142.7万円
北陸・甲信越
233
139.1万円
中国
229
133.4万円
四国
90
134.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スイフトとKaのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   フォード  Ka
172.7万円240.1万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1197~1371 排気量(cc) 1293
82~140 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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