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レヴォーグとモンデオワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   フォード  モンデオワゴン
VS
39万円560万円
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中古車相場 ---
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2567 中古車掲載台数 3
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 

    本体価格
    286万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ビルシュタイン足回りSTI サス/プッシュスタートスマートキー/20ETC/パワーシート/アイサイト安全装置/電動パーキング/ターボエンジン/18インチアルミホイール

    本体価格
    100万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 後期 8型ナビTV ビルシュタイン 禁煙車

    本体価格
    178万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD メモリーナビ バックカメラ フルセグTV DVD CD ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 軽雹害 ケンウッド8インチナビ ETC2.0 セイフティプラス バックカメラ ツーリングアシスト フロントカメラ サイドカメラ スマートリアビューミラー シートヒーター ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    154万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD STIエアロ 純正8型ナビ バックカメラ 禁煙 衝突軽減装置 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 踏み間違い防止装置 シートヒーター パワーシート ドラレコ ETC Bluetooth再生 スマートキ―

    本体価格
    190万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD アイサイト ターボエンジン ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD メモリナビ フルセグ バックカメラ 前席パワーシート ETC 衝突軽減ブレーキ アクティブレーンキープ 追従クルーズコントロール LEDヘッドライト フォグランプ 純正18インチAW

    本体価格
    76.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    302.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ターボ アダプティブクルコン 純正ナビTV 試乗OK

    本体価格
    111.9万円

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    本体価格
    469.9万円

関東
837
200万円
関西
309
236.2万円
東海
320
215.4万円
北海道
221
180万円
九州
179
215.3万円
東北
265
198.5万円
北陸・甲信越
283
206.2万円
中国
126
215万円
四国
27
227.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
469.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スバル  レヴォーグ   フォード  モンデオワゴン
310.2万円576.4万円 新車時価格 309.8万円385万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4805×1810×1470
1795~2387 排気量(cc) 1998~2494
177~275 最高出力(馬力) 145~170
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.5km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

高い使い勝手を発揮するミドルワゴン

フォードのミドルクラスワゴンで、FMCによってニューエッジデザインを採用した。パッケージングはインサイド・アウトの発想で作られ、ロングホイールベースやワイドトレッドによってクラスを超えた広さを実現した。カーゴルームの広さはクラスでもトップ水準だ。107kW/190N・mのパワー&トルクを発生するエンジンは新開発の2Lの直4デュラテックで、電子制御4速ATと組み合される。SRSデュアルステージ・エアバッグを始め、フロントサイド&カーテンエアバッグなどが標準で装備される。上級グレードのGHIAには本革パワーシートなどの快適装備が装着される。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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