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オデッセイとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   フォード  マスタング
VS
13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 108.2万円1920万円
マスタングの相場表を見る
1782 中古車掲載台数 158
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング パワーシートシートヒータークルコン

    本体価格
    295.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ ETC マルチビューカメラ ブラ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー 純正メモリーナビ パワーシート ETC

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート ホンダセンシング 障害物センサー 横滑り

    本体価格
    337万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 両側パワースライドドア ハーフレザー 衝突被害軽減システム レーダークルーズコントロール 純正アルミホイール 純正フロアマット オートLEDライト

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 後席フリップダウンモニター ホンダセンシング バックカメラ レーダークルーズコントロール 両側パワースライドドア 純正ナビ Bluetooth フルセグTV LEDヘッドライト オートライト ETC

    本体価格
    135.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング メモリーナビ 全方位カメラ 両側パワスラ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 純正インターナビ地デジ全周囲カメラCTBA/BSM/クルコン両側電動ドア純正16AW

    本体価格
    97万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 禁煙車 Hondaインターナビ Honda SENSING マルチビューカメラシステム スマートパーキングアシストシステム 両側パワースライドドア LEDルームランプ LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    391.2万円

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    538万円

関東
642
210.4万円
関西
265
208.1万円
東海
261
253.2万円
北海道
62
139.9万円
九州
183
185万円
東北
132
183万円
北陸・甲信越
113
238.1万円
中国
76
232.3万円
四国
48
220.7万円
地域別台数
関東
59
490.4万円
関西
21
591.4万円
東海
48
490.6万円
北海道
1
228万円
九州
10
664.4万円
東北
1
228.8万円
北陸・甲信越
4
651.4万円
中国
11
715.6万円
四国
3
257万円

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オデッセイとマスタングのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フォード  マスタング
249万円545.1万円 新車時価格 465万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
1993~2356 排気量(cc) 2260~5200
145~190 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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