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N-WGNとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   ホンダ  アコード
VS
9.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 30万円577万円
アコードの相場表を見る
5766 中古車掲載台数 401
  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD 

    本体価格
    94万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 禁煙車 スマートキー オートエアコン 14インチアルミホイール CD ヘッドライトレベライザー 横滑り防止機能 ドアバイザー プライバシーガラス 盗難防止装置 トラクションコントロール

    本体価格
    82.6万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-WGN N-WGNカスタムLホンダセンシング フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    92.6万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 届出済未使用車 LEDヘッドライト 電子制

    本体価格
    166.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ HID・ワンセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    59.7万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD 純正オーディオディスプレイ TVワンセグ ETC

    本体価格
    118万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ ナビ&TV/バックカメラ/ETC/ディスチャージヘッドライト/ベンチシート

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 

    本体価格
    105万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終型/リアコーナーセンサー/1オーナー

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  • ホンダ アコード 2.0 スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 認定中古車 電子制御パーキング シートヒーター クルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 電動シート ABS フルセグ CD/DVD再生 USB Bluetooth対応

    本体価格
    179.3万円

関東
1183
85.1万円
関西
580
86.4万円
東海
831
101.1万円
北海道
408
111.9万円
九州
881
83.8万円
東北
609
93.8万円
北陸・甲信越
624
92.9万円
中国
419
85.5万円
四国
231
84.3万円
地域別台数
関東
170
255.5万円
関西
36
237.7万円
東海
66
312.2万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
334.4万円
東北
33
238.1万円
北陸・甲信越
18
253.1万円
中国
18
266万円
四国
11
300.6万円

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N-WGNとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  アコード
120.4万円212.4万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
58~64 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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