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アコードとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   日産  プレジデント
VS
37.3万円575万円
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中古車相場 54.8万円288万円
プレジデントの相場表を見る
361 中古車掲載台数 53
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社試乗車 Google搭載12.3インチホンダコネクトディスプレイ ETC 前方ドラレコ 革シート シートヒーター ワイヤレス充電器 電動シート

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ナビ Rカメラ ETC ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    209万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5速MT/DOHC・VTEC/TEIN車高調!/社外マフラー(純正有)/社外白15アルミ/タイミングベルト交換済/フロントスポイラー/キセノン&フォグ/EPS&VGR/アルミシフトノブ/電動格納ミラ-

    本体価格
    173万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/本革シート/サンルーフ

    本体価格
    256万円

  • ホンダ アコード 2.0 リアカメラ スマートキー ETC LEDライト

    本体価格
    468万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 新車保証 試乗車 革シ-ト ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    504.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー Honda純正ナビ 前後ドライ

    本体価格
    213.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 純正8インチナビ 純正18インチアルミホイール アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニタ バックカメラ フルセグ ワイヤレス充電 シートヒータ クリアランスソナ

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX モデューロフルエアロ/サンルーフ/ホンダセンシング/ブラックレザーシート/インラインタイプLEDヘッドランプ/純正18インチアルミホイール/インターナビ(地デジTV・アップルカープレイ)/ワイヤレス充電器

    本体価格
    359万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR ワンオーナー車 59680キロ時タイミングベルト&ウォーターポンプ交換済 取説・整備記録簿

    本体価格
    249万円

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    本体価格
    139.8万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン ロング 車高調 19AW

    本体価格
    応談

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    本体価格
    130万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    125万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    155万円

関東
155
232.6万円
関西
35
209.4万円
東海
45
284.8万円
北海道
7
300.8万円
九州
45
375.1万円
東北
15
173.1万円
北陸・甲信越
30
268.2万円
中国
19
312.9万円
四国
10
319万円
地域別台数
関東
17
174.1万円
関西
5
130.5万円
東海
10
150.4万円
北海道
4
150.9万円
九州
3
219.4万円
東北
3
79.8万円
北陸・甲信越
1
107.5万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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アコードとプレジデントのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   日産  プレジデント
544.9万円599.9万円 新車時価格 903万円987万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
1993 排気量(cc) 4494
147 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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