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アコードとフーガを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   日産  フーガ
VS
26.5万円577万円
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中古車相場 26.8万円459万円
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438 中古車掲載台数 349
  • ホンダ アコード 2.0 2年保証当社試乗車ナビ全周囲カメラETC2.0

    本体価格
    405万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 初回登録から名義変更なし車 ナビ バックカメラ ETC 純正レカロシート 助手席エアバック  17インチ純正アルミ フォグランプ ウィンカーミラー MOMO製ステアリング

    本体価格
    189万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー ホンダセンシング360 ホン

    本体価格
    435.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 コネクトナビ ドラレコ 禁煙車 ETC

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Pセンサー ブラインドスポットインフォメーション パワーシート シートヒーター HUD サンルーフ 本革シート ETC LEDライト フォグ 純正AW

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車アップ/衝突軽減ブレーキ/マルチビューカメラ/LED/ETC/グーグル搭載ナビ/ブラインドスポットインフォメーション/シートヒーター

    本体価格
    575.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 フルセグナビ・全周囲カメラ・BOSEサウンド・BTオーディオ・18AW・黒革シート・全席シートヒーター・LEDライト・コーナーセンサー・レーダークルーズ・ETC・ホンダセンシング・BSM・HUD

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ドラレコ Bluetooth CD/DVD 全席シートヒーター 電動サンシェード 純正アルミホイール フルオートエアコン スマートキー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 禁煙車 純正HDDナビ Bluetooth ETC Rカメラ

    本体価格
    49.8万円

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    52万円

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    274.9万円

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    109.9万円

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    180.4万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 370GTタイプS プレミアムインテリア

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ユーザー買取 全方位M LEDヘッド クルコン

    本体価格
    211万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT 

    本体価格
    75万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT メーカーナビ インテリジェントクルーズコントロール アラウンドビューモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    274万円

関東
187
257.5万円
関西
43
258.1万円
東海
65
319.2万円
北海道
12
325.2万円
九州
43
329.4万円
東北
34
247.9万円
北陸・甲信越
18
255.7万円
中国
19
234.8万円
四国
17
300.1万円
地域別台数
関東
127
128.5万円
関西
51
143.3万円
東海
55
101.7万円
北海道
20
102.3万円
九州
33
86.2万円
東北
18
87.7万円
北陸・甲信越
27
159.2万円
中国
11
111.1万円
四国
7
97.8万円

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アコードとフーガのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   日産  フーガ
544.9万円599.9万円 新車時価格 399万円626.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1510  他
1993 排気量(cc) 2495~3696
147 最高出力(馬力) 225~333
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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