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オデッセイとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   三菱  コルト
VS
14.9万円541.8万円
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中古車相場 6.9万円158.9万円
コルトの相場表を見る
1791 中古車掲載台数 84
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ワンオーナー 禁煙車 点検パック実施済車 純正10インチナビ フルセグTV Bluetooth 前後ドラレコ 全周囲カメラ ETC USB シートヒーター 両側電動スライドドア 18インチアルミ

    本体価格
    324.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 L 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 8型フルセグナビ 両電スラ ホンダセンシング Bモニ BT ドラレコ ETC コルコン Pシート Pスタ スマキー 後席サンシェード Cセンサー LEDヘッド Aライト フォグ マット バイザー

    本体価格
    207.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 4WD /福島県/ガリバー

    本体価格
    209.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ホンダセンシング/電動シート/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth対応/フルセグ/アイドリングストップ搭載/プッシュスタート/両側電動スライドドア

    本体価格
    98万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング /大阪府/ガリバー泉北店

    本体価格
    262.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アドバンストパッケージ 全周囲カメラ/衝突軽減ブレーキ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/レーンキープアシスト/パワーシート/ハーフレザーシート/ETC/純正7型ナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    203.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX HDDナビ/フルセグ バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 認定中古車 リア席モニター 電動シート 両側パワースライドドア ブラインドスポットモニター シートヒーター 純正ナビ クルーズコントロール ETC バックカメラ ホンダセンシング USB CD/DVD

    本体価格
    264万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ (禁煙車)(両側パワースライド)(メーカーナビ)(レーダークルーズ)(アラウンドビューモニター)(パワーシート)(ビルトインETC)(フルセグTV)(純正17インチAW)

    本体価格
    158.9万円

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    本体価格
    126万円

関東
711
204.8万円
関西
223
192.1万円
東海
216
244.2万円
北海道
71
161.4万円
九州
207
220.4万円
東北
127
202.2万円
北陸・甲信越
107
188.4万円
中国
95
222.1万円
四国
34
190.4万円
地域別台数
関東
30
58.1万円
関西
8
58.5万円
東海
10
60.2万円
北海道
2
46.4万円
九州
9
56.9万円
東北
10
64.9万円
北陸・甲信越
8
44.7万円
中国
5
80.4万円
四国
2
52万円

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オデッセイとコルトのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  コルト
249万円545.1万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1993~2356 排気量(cc) 1332~1499
145~190 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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