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オデッセイとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   スバル  インプレッサハッチバック
VS
15万円555万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 16万円329.9万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
2022 中古車掲載台数 403
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ETC バックカメラ パワーシート

    本体価格
    72.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 1オナMOPナビ/フリップ地デジ全周囲カメラ半革電動シート両電動AUTO付LED/フォグRAYS19AW

    本体価格
    144万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ ナビ 全方位カメラ 後席モニター

    本体価格
    158万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD フルセグTVナビ パワースライドドア Bカメラ Bluetooth ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正11型ナビ ワイヤレス充電 ブラインドスポットモニター 全方位カメラHDMI 両側パワースライドドア オットマン クルーズコントロール 衝突被害軽減システム コーナーセンサー ドライブレコーダー パワーシート

    本体価格
    492.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC シートヒーター アルミホイール

    本体価格
    363万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ホンダセンシング 純正11.4インチコネクトナビ マルチビューカメラ 両側電動スライドドア レザーシート ETC2.0

    本体価格
    495万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 後席モニター 全方位 BSM LED

    本体価格
    394.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX CTBA クルーズコントロール BSI 純正ナビ バックカメラ フルセグTV 後席モニター パドルシフト パワーシート オットマン 両側パワースライドドア 純正18インチAW ETC スペアキー

    本体価格
    157.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車 両側電動スライドドア マルチビューカメラ 衝突軽減ブレーキ トリプルゾーンエアコン 前後ドライブレコーダー サイドカーテンエアバッグ DVD 地デジ アダプティブクルーズコントロール ETC

    本体価格
    310.2万円

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    75.9万円

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    本体価格
    73万円

関東
743
216.5万円
関西
314
215.8万円
東海
272
257.8万円
北海道
69
142.6万円
九州
206
193.3万円
東北
137
183.5万円
北陸・甲信越
120
223.7万円
中国
99
252.5万円
四国
62
205.6万円
地域別台数
関東
154
161.6万円
関西
29
197.6万円
東海
32
190万円
北海道
50
143.7万円
九州
30
192.3万円
東北
28
169.5万円
北陸・甲信越
40
179万円
中国
22
212.9万円
四国
18
225.6万円

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オデッセイとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   スバル  インプレッサハッチバック
249万円545.1万円 新車時価格 229.9万円351.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1993~2356 排気量(cc) 1995
145~190 最高出力(馬力) 145~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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